宁德时代是谁？估计除了股民和业内人士，知道这个名字的人并不多。简单说吧，比亚迪想必大家都知道，这个跟以前香港某著名乐队的名字谐音的企业，眼下在全球动力电池销量排行榜上名列第三，而排名第一的就是宁德时代，第二是日本松下。

如果对排名不感兴趣，那再换个说法，OPPO手机估计人人都知道，它那句“充电5分钟，通话两小时”的广告语更是听出了当年脑白金的感觉。没错，OPPO手机的电池就来自宁德时代。

这么一家实力强劲的企业，此前给人的感觉是“默默无闻”，而且，“宁德时代”的招牌从无到有只用了7年时间。7年可以毁了一段婚姻，7年也能创造传奇，宁德时代属于后者。

成立于2011年的宁德时代，主要产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料，是新能源车的核心部件。

6月9日晚，吉利纯电动汽车帝豪GSe的上市发布会在北京举行，新车的电池就来自宁德时代。不仅仅是吉利，宁德时代已与上汽集团、北汽集团、福汽集团、中车集团、东风集团、长安集团和宇通集团等国内车企，以及宝马、捷豹路虎和大众等国际品牌结成伙伴关系，同时，与蔚来汽车等造车新势力也有合作。

今年5月2日，在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上，戴姆勒集团对外公布，已和宁德时代新能源科技有限公司（CATL）签订了电池供应合同，宁德时代从此进入了戴姆勒的电池供应链体系。

从国内到国外，宁德时代如风卷残云般横扫竞争对手，以至于比亚迪不得不痛下杀手——将电池业务独立出来，以应对宁德时代的挑战。

平心而论，单纯从电池的技术水平来说，宁德时代和比亚迪各有千秋。两者最大的差别在于发展战略的不同，如果用手机厂家来打比方的话，一直谋求打造闭路生态循环系统的比亚迪就是手机圈里的苹果，宁德时代更像使用安卓系统的厂家，采取的是开放的姿态。

只可惜，比亚迪的产品竞争力远没有苹果强大，以至于将自己的发展前景封闭了。而因为开放，宁德时代的目标客户才更为广泛，才能应对更为多元化、个性化的客户需求。

2017之前，比亚迪一直稳坐国内第一的位置，现在却不得不将宝座让给宁德时代，这也是自产自销、内部供应的结果之一。因为比较过两种发展模式之后就不难发现，宁德时代超越比亚迪，除了时间早晚的问题，没有别的问题。

宁德时代和比亚迪之争，从某种程度上来说也是三元锂电池和磷酸铁锂电池的竞争。三元锂能量密度高、能为车辆提供更远续航已经是业界共识。在不同的新能源车型上，采用的动力电池技术路线已经开始出现了分化并且固定下来。总体而言，这个趋势是新能源乘用车偏向三元锂，而新能源客车使用磷酸铁锂，新能源专用车（货车）也比较倾向于使用三元锂。

再说几句

宁德时代一直主打三元锂，而比亚迪的强项是磷酸铁锂电池，此消彼长，也加速了比亚迪的盛世危机。当然，以比亚迪多年来在电池领域的精耕细作，想实现反超也不是不可能完成的任务。

可以预见，宁德时代和比亚迪的一哥之争将会持续一段时间。报哥觉得，最紧张的不是这哥俩，而是松下、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI以及比克等企业。因为，老大跟老二干仗，死的往往是老三。

来源：车轱辘话