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最近，江西九江的曹先生向媒体反映，他的新宝来在行驶过程中莫名自燃了…

事发今年3月31日下午，曹先生与弟弟一起驾驶着他的一汽-大众新宝来轿车去货场看货。

待离开时，车辆开出了十多米后，车身开始抖动。据曹先生的弟弟回忆，当时车辆的油表指针下降的非常快。

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两人随即下车检查车辆，刚拉车门，火就从左边车门蹿上来了。兄弟两人从右边车门迅速逃离之后，火势很快蔓延，最后车辆被烧成了一堆废铁。

事发后，湖口县公安消防大队对这起事故出具了火灾事件调查认定书，火灾原因认定为“车辆行驶过程中汽油管路故障引发火灾”，然而一汽-大众厂家和4S店对火灾原因不予认同。

一汽-大众厂家和4S店对现场勘察之后出具了与消防部门不一样的分析报告。这份报告里写到，“没有发现车辆质量问题，车辆最后一次行驶前的停放位置旁边有烧过的煤渣。一汽方面声称，一汽大众不承担责任。

据车主讲述，他的这辆一汽-大众新宝来是2015年5月5日在一汽-大众九江宏达4S店购买的，今年3月31日发生起火事故时，车辆还在质保期内。

车主也表示，自从提车之后就一直在九江的4S店做保养，现如今车辆在质保期内起火，而消防部门也出具了事故调查认定书，判定了火灾原因认定为“车辆行驶过程中汽油管路故障引发火灾”，但厂家对于消防部门这份事故调查认定书的“不采纳”。

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一汽-大众厂家售后质量担保与用户保护部工作人员郭先生表示：对于消防部门出具的结论，我们很尊重他们的意见，但是对于车辆起火，车辆作为一个特殊的商品，它有自己的特殊性，对于消防部门作出的结论，我们不否定，但是我们也不采纳，也不接受。

郭先生表示，燃油泄露有很多可能性，可能是车辆自身原因导致的泄露，也有可能是有外力导致的泄露。最终的技术结论我们判断，这个车辆起火和我们自身的产品质量问题是没有关系的。

一汽-大众厂家拿着自己的检测报告，声称车辆起火与质量无关，与消防部门的检测结论完全不同，到底孰是孰非难以定夺，但消防部门的起火原因认定书到底有没有法律效应呢？

有律师认为，消防出具的《火灾原因认定书》，它往往是车主主张车辆存在质量问题的初步证据。按照三包协议，汽车在3年或6万公里内出现问题，应由经销商或厂家来负责。而一汽大众厂家自身的报告效力非常有限。

有权威机构根据真实的自燃数据，于2013年推出了一张“汽车自燃排行”饼状图。这张图，基本上符合多数人的第一直觉——自燃的多是些中低档的老旧车型。所以，一汽大众、上海大众分列最“火”车型前两名在情理之中。

但是，曹先生买的可是新宝来，而且还在质保期内，事发时使用不满3年，怎么说也不能归入老旧车的行列。

再说几句

不少车主在多个汽车论坛上说，宝来的自燃情况是十分严重的，很多车主都是在正常停车情况下，车就莫名自燃了，检测后基本都是车内线路问题导致。

车出了质量问题可以维修甚至是召回，还可以在下一代产品中改进，但如果汽车厂商的态度出了问题，而且拒绝承认自己的态度有问题的话，对消费者来说是最大的伤害。

哀莫大于心死，如果消费者对你死心了，那么接下来死的必然是你。

来源：道车请注意