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这个时代就是这么“不公平”！有的车，一辈子都没有迈进月销一万的门槛，而有的车，刚出生就自带光环。很显然，第十代雅阁属于后者。

这个时代就是这样的公平！没有人能随随便便成功，车也一样。首月订单过万的背后，是雅阁几十年深耕国内市场，赢得广大消费者信赖的真实见证。

42年品牌积淀赢得消费者信赖

如果说雅阁是日系的明星车型，估计没人反对。在报哥的印象中，对雅阁最初的深刻记忆是它在美国的崛起。那应该是上世纪90年代，当时的福特金牛座常年雄踞全美B级车冠军宝座。终于，雅阁来了，一举将金牛座击落马下，从此，全美车市进入雅阁时代。

1999年，第一辆国产雅阁下线，随即刮起雅阁旋风，曾一度创下连续19个月同级车销量冠军的纪录。

“犹记得雅阁刚进入中国市场时，那还是整体乘用车市场年销量仅150万辆的年代，雅阁上市仅仅一年便创造了3万余辆的销售神话，一举打开中国中高级轿车市场。”某资深媒体人感慨。

即便在竞争对手层出不穷的今天，雅阁的销量依然是竞品的噩梦。据乘联会公布的销量数据显示，雅阁今年1-4月累计销量排行第十五名，这是少有的能够以中高级轿车的身份，进入累计销量排名靠前的车型，也是日系三杰中唯一销量排在前十五名的车型。产品好不好，消费者用脚投票，直接体现在销售数据上。

第十代雅阁全面革新产品力

人们常说失败者最害怕改变，报哥却认为，最害怕改变的恰恰是那些已然功成名就的人们。因为他们担心，一点点小的改变可能就断送了他们已取得的成功。

汽车也一样，当一款车型大获成功后，它们自我革新的动力反而减少甚至没有了。雅阁没有故步自封，在消费者越来越年轻化的大趋势下，雅阁下定决心完成了从成熟稳重到青春潮流的风格转变，这份变革的勇气令人赞赏。

第十代雅阁的革新首先体现在造型上。一直以商务车面孔出现的雅阁，多年来给人的感觉是沉稳但活力不足，帅气但和时尚距离较远。看到第十代雅阁后，报哥的第一印象是：这是雅阁吗？直到看见车尾的英文字母“ACCORD”后才确认，它的确是雅阁，至少比上一代年轻了10岁的雅阁。

面对年龄段下沉的消费群体，第十代雅阁选择了从内而外的年轻化颠覆。以“绝对自信”为开发理念，通过采用Honda全新的飞翼式家族前脸，熏黑处理的U型前格栅，横向贯穿的镀铬饰条以及狭长的全LED大灯灯组有效的拉宽了视觉效果，加上溜背式顶部设计以及微微上翘的小鸭尾，为第十代雅阁打造出极具动感的低趴运动风格，这对于中庸当道的中高级车市来说无疑是一次突破，焕新了中高级轿车造型设计，重塑了汽车美学定义，更加符合不断年轻化的消费层的审美。

第十代雅阁的革新还体现在配置上。它增配了以往中高级车只能在顶配车型上见到的众多越级主动安全配置，比如Honda SENSING安全超感（智能驾驶辅助系统），它采用毫米波雷达和前置摄像头，能够自动探测识别前方物体的位置、速度、属性及大小以辅助驾驶，配合右后视镜摄像头、广角后视摄像头及前后超声波雷达等保证行驶安全。

其他配置还包括：避免疲劳驾驶导致分神的车道保持辅助系统和车道偏移抑制系统，会在车辆出现非故意的偏移情况时通过仪表盘及方向盘震动提醒；缓解高速驾驶疲劳和应对高速上的拥堵路况的ACC主动巡航控制；主动减轻碰撞风险的碰撞缓解制动系统；一览无遗的盲点系统等，这些均会在第十代雅阁旗舰车型上出现。

此外，旗舰版车型上还多出了含金量更高和实用性更强的并线辅助、自动泊车，以及全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排座椅通风加热、手机互联、车载空气净化器，车内氛围灯等配置，大量“黑科技”的应用，让第十代雅阁科技范儿十足，迎合了当下年轻人的需求。

涡轮增压发动机将动力“压榨”到极致

人们常说“买发动机送车”，说的就是本田汽车，由此可见，本田发动机在人们心目中的印象——那是相当厉害了。

动力向来就出色的本田，这回也玩儿起了涡轮增压。第十代雅阁搭载全新一代SPORT TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，高功率版发动机的最大功率195马力，低功率版最大功率为177马力，不论高功率还是低功率版本都要比同排量车型要出色一些，甚至比2.0T也不输多少。油耗方面，每百公里综合油耗低功率车型仅为6.6L，260TURBO凭借高效的VTEC黑科技及传动系统甚至可以低至6.0L。

第十代雅阁是日系B级车中率先搭载涡轮增压的车型，必将成为更多年轻消费者的首选，凭借全新的外观+动力组合，第十代雅阁未来可期。

再说几句

第十代雅阁在国内共推出6款车型，售价从16.98万元到22.98万元，比起其他同级别车型，可以说诱惑力不小。从市场对第十代雅阁的反响来看，它的改变确实赢得了年轻消费者们的青睐。

对于消费者的认可和支持，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，“第十代雅阁发布后用户反响热烈，很高兴能满足大家的期待，也感谢新老‘本田粉’对我们的支持，上一代雅阁月销过万，我们相信第十代雅阁有能力挑战更高的销量成绩。”

报哥

来源：车轱辘话

编辑：TF003