据奥迪向美国交通安全监管机构提交的报告显示，此次召回涉及部分2013至2017款奥迪A5Cabriolet、A5轿车和奥迪Q5车型，2012至2015款奥迪A6车型以及2013至2016款奥迪A4轿车和A4 Allroad，这些车型都配备了2.0 L Turbo FSI发动机。

奥迪方面称，存在问题的冷却泵可能会因冷却系统产生的残留物被堵塞，进而因过热、内部受潮短路导致车辆可能起火，但截至目前尚未收到与此问题相关的伤亡或事故报告。

为此，美国的奥迪经销商将为受影响的34.2万辆奥迪车主更换冷却泵。而就剩余的80多万辆受影响的车辆而言，奥迪称其并无按国别划分的细目。但据奥迪向美国高速公路安全管理局(NHTSA)提交的文件显示，奥迪并未透露相关部件将在何时准备就绪。

反观国内，虽然目前国家质检总局尚未就此事发布召回说明，但奥迪方面却已经表示将在6月11日之前，通过邮件方式通知受影响的国内车主，把原来的冷却泵替换成带压力补偿元件的升级版冷却泵，以防止水分积聚，同时更新召回车辆上的发动机控制模块软件。

由此可见，作为奥迪第一大海外市场，奥迪汽车还是非常重视中国的奥迪车主，至少给了国内车主一个明确的时间，这也算国内车主难得遇到的“区别对待”。

再说几句

其实，“召回”本身在汽车行业就是一件很平常事，不管你是奥迪还是奥拓，或多或少都会存在一些问题，毕竟汽车本身也是全球化的产业，它的零部件来自于全世界各地的供应商，两万多个全世界不同地区的零部件组装在一起，难免会出现故障。

更何况，很多故障并不是厂商的装配问题，而是供应商自身产品就有质量缺陷。所以，汽车有质量问题很正常，厂家只要能积极面对并召回进行修复就不可怕，可怕的是有许多厂商明知产品有安全隐患，却为了顾及“品牌形象”迟迟不愿召回。

汽车召回本质上来说是厂家负责任的表现，但频繁的召回难免会引发消费者的不满，消费的心理很简单：只有质量差的车，才会经常召回。

小鹍

（原标题：烧机油的奥迪又添新毛病，存自燃隐患召回116万辆问题车，涉及Q5、A6等车型）

来源：车轱辘话