估计多数人没想到，包括业内专家们，仅仅是换了个外形和LOGO，体现在销售数据上竟然会差别这么大。轱哥查了一下2018年3月轿车销量排行榜，看了老半天才发现辉昂的身影，敢情这位老兄排名93，稍有不慎就要跌出百名开外了。

统计数据显示，大众辉昂，3月销售2484辆，1至3月累计销售6643辆。而同胞兄弟奥迪A6L，3月销售14287辆，排名22，1至3月累计销量37998辆。辉昂三个月的销量加起来好还不及奥迪A6L半个月的销量。更何况，辉昂的技术比老奥迪要领先一代啊。人比人该死，货比货该扔，求此刻上汽大众辉昂销售老总的心理阴影面积。

上汽大众2018款辉昂，其实就是最新一代的奥迪A6，它用着大众最先进的纵置模块平台，同时辉昂也是一款特供车型，只在中国推出。都说这是个看颜值的年代，但平胸而论，辉昂的颜值不差啊。在车身外形上，辉昂车身尺寸符合行政级轿车的标准，外观十分内敛沉稳。

辉昂的动力也不错，有四缸两驱版本和六缸四驱两个版本。其中，四缸两驱版本搭载的是大众EA888 2.0T发动机，匹配七挡双离合变速箱，最大马力224HP；六缸四驱版本搭载的是大众EA837 3.0L V6机械增压发动机，匹配七挡双离合变速箱，最大马力299HP。全系售价在34.90-65.90万元间。

写到这里，问题来了，这样一款准豪华的商务轿车，变速箱竟然是7档，显然说不过去。虽然这款变速箱在大众的车型上经常出现，但在辉昂上的感觉还是不够平顺，还是能感受得到离合器结合时的那种机械间的冲闯感，同时在调教上不够完善，变速箱在换挡时还是不够聪明，倒不如直接来套现在比较流行的8AT、9AT。

辉昂卖不好，最主要的原因是车前的大众LOGO。在国人的传统印象中，大众车就是经济适用的代名词，到帕萨特那样的价位就顶天了，像辉昂那样的价格，显然超出了人们对大众车的心理预期。换句专业术语，这就是大众的品牌溢价能力低。再加上外观内饰一般，而且也谈不上特别高的性价比，想大卖真的很难。

此外，还有车主反映，厂家有些不厚道，辉腾的配置太一般。除了两个动力版本的顶配车型，在其他车型上，并线辅助、车道保持、主动刹车等等的常见辅助配置都是选配。

车辆的噪音也控制不好，虽然说辉昂的车内隔音做得不错，符合等级水准，但这只是在中低段速度的表现，速度上来后，就是到70、80km/h后，在经过粗糙路面时，还是能感受到较为明显的胎噪和来自悬架的噪音，感觉上还是嘈杂不够安静。

再说几句

辉昂为何卖不动？其实很简单，主要还是品牌红利不够支撑其价格和销量。虽然大众品牌在华红利溢价很多，但是作为购买豪华入门级车型的消费者来说，购车更在乎的是品牌，首先就把大众排除在外，更多的是选择奥迪、奔驰、宝马以及其他二线豪华品牌等。

来源：车轱辘话