照片由北京市城市道路养护管理中心提供

经多方论证，这座过街天桥的桥梁必须进行拆除。昨天凌晨，百名工人克服重重困难，和时间赛跑，终于赶在半马“北京跑”赛事开始前，不仅将安华桥东的天桥修复完毕，还连夜将马甸桥东天桥的坏梁拆除完毕。然而，顺利施工对他们来说，带不来任何的喜悦，每次这类事件发生，对于养护者来说，都是一种难以平复的心痛。

惊心：混凝土大面积脱落

4月14日，北京市城市道路养护管理中心养护管理科副科长张振华，及项目经理刘海军得知桥梁被撞的消息后，急急赶往马甸桥东事发现场。呈现在眼前的过街天桥让人揪心——“混凝土大面积脱落，桥梁钢筋外露，受损非常严重。”这座过街天桥横跨三环，是由四跨组装而成，被撞坏的一跨位于三环外环主路的正上方。

上午10点，抢修班组就已经到达了现场，为了避免意外的发生，受损天桥暂时封闭了起来。张振华说，大家平时看到的是过街天桥混凝土的外观，而看不到的是桥梁的受力关系，一次猛烈地撞击，很可能已经改变了受力关系，导致桥体不再牢固，所以必须先封闭起来。

下午的现场会上，包括设计单位在内的各方和众多专家通过紧急论证，制定出受损过街天桥的处置方案——桥梁必须进行更换。“时间紧，任务重，这不是套话，我们必须在一夜的时间内，把损坏的桥梁移走。”

直击：和时间赛跑的一夜

按照处置方案，桥梁并不是要整体移除，所要拆掉的是三环外环主路上的那一跨。抢修施工是从4月14日晚10点多开始的，施工结束时，已经到昨天凌晨4点多，参与此次施工的工人师傅有近百人，对于每一个人来说，都是在和时间赛跑。张振华说，第二天一早有半程马拉松，所以早上5点前，他们必须把桥梁移走，恢复交通，容不得半点拖延。

桥梁吊起、落地的准确时间是昨天凌晨3点36分，凌晨4点坏梁便被拖走了。记者注意到，真正耗时的工序，是前期附属设施的拆除工作。桥梁的伸缩缝、栏杆、桥身上的摄像头、路牌，这些“零件”都必须先拆下来，哪怕遗漏一样儿，都会给后期工作带来麻烦。

项目经理刘海军说，前期准备工作全部完成后，他们也遇到了一个难点，即：受损桥梁位于三环主路上，作业空间原本就有限，旁边树木、路灯又很密集，吊车该放在哪里？为了这个细节，他们又召集了一次现场论证会，最终确定了方案，两台“体型”适中的吊车来到三环主路上，分置在天桥的一东和一西，在两台吊车相互配合下，受损桥梁终于平稳落地。

反思：货车撞桥为何频发

昨天记者采访张振华时，他仍是一身疲惫。说起桥梁被撞，他既气愤又心痛。据他介绍，以三环为例，桥梁的净高一般在4.6米，根据规定，通行货车不得高于4米，集装箱式货车不得高于4.2米，相关的提示牌安置得也非常明显。“连着两座桥被撞，可见肇事司机根本不注意限高，撞了一座桥后逃逸，又撞了一座。”

截至记者发稿时，肇事者仍未被找到。张振华说，去年健翔桥、定慧桥被撞，2016年十里河桥被撞，这几年，货车撞桥的事件不断发生，除了定慧桥被撞时大车卡在了桥下，健翔桥和十里河桥的肇事者也是逃逸，至今未归案。“一座立交桥或过街天桥被撞，所带来的不仅是国家财产的损失，在修桥换梁期间，人们的出行会受到很大影响。换一根梁，不像搭积木那么容易，从新梁的订制到运输、安装就位，时间很长。”

据了解，目前马甸桥东天桥新梁的订制方案正在论证，方案中，有的是原样订制混凝土桥梁，有的是像三元桥大修时那样，做成钢梁。从工期上看，后者更快，但是否能够实现还需要进一步考证。

来源：北京晚报 景一鸣