按照召回措施，4S店为制动总泵加注专用硅油后，车主崔先生正常行驶出门，刚出4S店大门到第一个路口时，踩刹就出现异常，无法正常制动，直到与前车追尾后才被迫停车。

从事故现场来看，马路上有一米左右的刹车印，证明车主确实已经采取制动措施，但是在没有松开刹车的情况下，后半段竟丧失制动力，导致车辆失控后发生交通事故。

发生事故后，车主崔先生欲哭无泪。崔先生的车辆在平时使用的过程中并没有发现异常，但自己还是担心存在安全隐患。于是崔先生第一时间将车送到4S店采取了召回措施。

本来去4S店解决刹车隐患，没想到此前刹车一直正常的车辆，从4S店处理完刹车系统隐患后，竟然出现刹车失灵，发生车祸。崔先生在第一时间通报4S店后，没想到对方竟然不承认是他们的责任，还要崔先生去做鉴定，崔先生表示非常无奈。

目前，厂家已经派4S店检测人员进行检测，但却给出事发当时刹车正常的检测结果。

2月8日，东风日产发布一则召回公告，宣布因刹车系统缺陷，将从2月28日起召回近69万辆车型，召回范围包括2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车。

东风日产在召回公告中表示，此次召回是因为部分车辆的制动总泵油封，因表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。

如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。概括成一句话，就是刹车有缺陷，有可能在紧急情况下制动失灵。

东风日产的召回措施是，对油封未翻转的车辆，免费为其制动总泵加注专用硅油；对于油封已发生翻转的车辆，予以更换制动总泵总成处理。

然而，对这一处理，不少东风日产车主并不买账，也有人将此次召回称作“忽悠式”召回。在部分车主看来，厂家对于油封未发生翻转的车子仅仅加注专用硅油增强润滑的处理方案是治标不治本，强烈呼吁厂家更换召回车辆的制动总泵总成。

车主的理由是，硅油的润滑性差，难以密封，易从机器中泄漏，涂抹硅油，差不多等于对缺陷没有做任何改善。所以，要解决故障，应该对全部召回车辆更换制动总泵总成。

车主们认为，东风日产是为了省成本，因为更换制动总泵的成本比加注硅油要多很多，面对近69万辆召回车辆，控制召回成本成了东风日产的当务之急。

再说几句

此次召回涉及骐达、轩逸的两代车型，说明问题存在已久。在很多车主看来，东风日产厂家这样做伤了大家的心。

事实上，近年来，东风日产问题可谓一桩接一桩，发动机烧机油、变速箱故障、CVT抖动等，都曾引起广泛关注，此次召回再次将东风日产推向了信任危机之中。

东风日产此次的召回方案未免显得过于儿戏。制动系统是行车安全的最后一道防线，加注硅油后车辆安全隐患依然存在，同样会对自己及他人的生命安全造成威胁。车主们表示，东风日产此举无疑是对近69万个中国家庭不负责任、对广大交通参与者不负责任的表现。

来源：北京晚报 微信公众号 车轱辘话  作者 大桶