同时，奥迪强调将与一汽合作在中国市场推出更多的车型，特别是在电动汽车和SUV车型细分市场。

公告一出历时一年多的上汽奥迪事件终于划上了圆满的句号。上汽奥迪项目一直在按计划推进，目前合作框架已基本成型，奥迪将成立一家新的销售公司，统一管理一汽-大众奥迪和上汽奥迪的在华销售。

奥迪官方确认

在2018日内瓦车展上，大众集团董事、大众集团中国总裁兼CEO海兹曼在接受采访时透露：“上汽与奥迪的合作正在顺利推进中。”海兹曼同时强调，奥迪还将继续严格执行与一汽集团和奥迪经销商在2017年5月达成的“5·19协议”。

实际上，上汽大众高层换将，奥迪高管将首度入驻，这也是上汽奥迪项目加速落地的一个标志。

3月5日，大众宣布上汽大众技术执行副总经理冯克定（Dr。 Christian Vollmer）将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁，负责生产和物流。现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定博士在上汽大众的职务。”

3月15日，奥迪新闻年会在德国举行。值得关注的是，会上奥迪CEO施泰德重申： “上汽奥迪项目按原计划在推进，奥迪在中国需要两条腿走路，在上升的中国市场提升份额。”

两条腿走路

为确保两条腿走路，除上汽奥迪项目的推进外，奥迪将与一汽集团一起，以电驱动和运动型SUV为首，大幅扩大其车型范围。

奥迪计划在未来五年内在中国推出10款全新SUV车型，其中七款产品将在本地生产。

这意味着2022年，奥迪在一汽-大众工厂生产的车型将扩大一倍。随着一汽和奥迪新成立了销售公司以及移动出行服务公司，双方将共同重建在华市场的下一个增长期。

2017年，奥迪品牌在中国实现了59.5万辆的销量。2018年1-2月，奥迪在华累计销量达到99916辆，同比劲增49%，

对于未来发展，施泰德对中国市场显得信心满满：“中国豪华车还会继续发展，10月一汽奥迪新销售公司将会成立，未来中国豪华车市场还有15%的增长空间，奥迪要做这个引领者，通过新销售公司将释放奥迪品牌所有的潜力。”

合作一波三折

奥迪与上汽的合作，可谓一波三折。2016年11月11日，上汽集团与大众汽车集团公司在德国狼堡签署了在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议，双方有望成立合资企业（各持50%股份），引进奥迪品牌，并提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等。

该框架协议的签署意味着奥迪在国内的合资伙伴除一汽集团外，还将新增上汽集团。不过这一合作很快激怒了一汽-大众奥迪在华的经销商。

为安抚国内经销商，奥迪于2016年11月30日发布公告，暂停与上汽之间的部分合作谈判。

此后经过多轮谈判，2017年5月19日，纷纷扰扰的一汽奥迪经销商风波随着一份德国奥迪、一汽集团、一汽-大众和奥迪经销商四方达成的协议而告一段落，四方就“一个销售公司”和经销商网络的方向达成了共识：奥迪在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准；现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。

2017年年中，有媒体援引上汽大众内部人士爆料称，此前上汽大众为上汽奥迪抽调组建的技术与管理骨干项目筹备组已经解散，悉数调回原部门。至此，上汽奥迪项目被不少人认为已经被搁置，甚至有媒体解读为“黄了”。在之后接近半年的时间中，关于上汽奥迪的最新动态鲜少传出。

再说几句

上汽奥迪项目对一汽来说无疑是当头一棒，奥迪的利润是一汽大众利润的主要来源，而一汽大众又是一汽集团的最大权利润来源。如果上汽将来也要对奥迪进行国产化，以上汽的运营能力，同级车型恐怕竞争会相当激烈。“躺着挣钱”的日子怕是没几年了。

对上汽来说，终于有了豪华品牌的经营权，加上十几年来跟德国大众的不断博弈学到的东西，利用好的话，说如虎添翼不为过。

德国奥迪是最大受益者，这样一来奥迪将完全占据主动。和两家任何一家谈，都可以搬出另一家做筹码，抬价，要更多话语权将比原来更容易。奥迪在中国豪车市场的地位，恐怕在上汽奥迪完全运营起来之后，更加难以撼动。

奥迪开了个头，宝马，奔驰的心会不会荡漾？毕竟春天已经来了！

大桶

来源：车轱辘话