一款高档豪华SUV，而且是德国大众旗舰型SUV，竟然会有发动机进水的毛病，而这样的问题是致命的，尤其是在高速上，突然熄火了会怎样？简直不敢继续往下想。

出了问题不可怕，可怕的是厂家商家不承认车辆有问题，对车主们的维权爱答不理，甚至百般狡辩。平胸而论，能买得起途锐的人，都不是一般人，非富即贵。大众既然还敢采取这样的态度，你以为这些人买的是奇瑞？

除了央视3·15晚会曝光的那几名途锐车主反映的问题，大桶此前已经收集了一些途锐车主的投诉。

有位江苏常州的汤先生在网上爆料，说自己买了2个月左右的大众途锐突然打不着火了。拖去4S店维修检查后得知，原来是发动机进水了，汤先生必须自费20万元左右更换发动机。可汤先生对这个结果十分纳闷：这台新车他不曾在城市道路和高速公路以外的地方行驶过，没有行驶到过深水区域。除了昨天的一场大雨，最近根本连小水滴都没碰到过。

全国各地的途锐车主都有过类似汤先生这样的经历。只不过有些人运气好一点，只有空气滤清器湿掉了。而绝大多数就没有这么好运了，基本都是进水引起的爆缸。而且出故障的时间大多集中在7、8月两个下雨量较多的月份。

福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后,就出现了发动机进水损毁的“惨案”。

西安车主兰先生表示他的途锐同样因为淋了一场雨，仅仅行驶了几百米就“病了”，目前就“趴窝”在自家的小区门口。

或许是为了免于更大的社会舆论压力，大众汽车在3月7日发布召回公告，宣布将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。

广大途锐车主对于大众汽车此次发布的召回公告内容并不满意。首先，召回公告中未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。

3月13日下午，51名途锐车主因为发动机设计缺陷进水致损向大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众汽车）发起的诉讼有了最新进展，当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了近4小时的庭前沟通，最终法庭同意车主提出的车辆鉴定请求，随后将启动相关鉴定工作。

汽车作为继房产之后的第二大商品，向来是媒体3·15期间特别“偏爱”的对象。从2000年开始，中国汽车行业迎来野蛮生长的18年，销量从200万辆一路上涨到2000万辆，目前全国汽车保有量已经有2亿多辆。

在汽车产品遇到问题时，大多数汽车厂商都会急急忙忙地推卸责任，等到事故大规模爆发时，召回能补救车辆，但补不了受伤了的人心。要知道，消费者怒的并非全是汽车产品的质量问题，而是厂商的态度。

不少汽车企业都强调产品品质可靠、服务贴心，把消费者当做上帝，但是车辆一旦出现问题，则会想办法大事化小、小事化了。尤其是车辆需要召回时，有些企业在国内外执行双重标准，给予国内车辆的赔偿标准明显低于国外，车主因此需要组团维权、争取合法权益。

再说几句

每年的央视3·15晚会大幕拉开之前，各行各业的人们都会猜测：今夜哪些企业会“上榜”？汽车领域，大众一直是“觉得它会上榜”的热门企业。不是有关部门有偏见，更不是消费者不待见大众，而是因为大众的问题太多了。

从速腾的断轴，到双离合的问题，还有隔热效果不佳，宝来蔚领的车厢都快成烤箱等一系列问题。毫不夸张地说，大众上榜在情理之中，不上榜反而不合理。

作为大牌企业，大众的手段还是很高明的，因此，这几年都很“侥幸”地与央视3·15晚会擦肩而过。但中国有句老话，常在河边走哪有不湿鞋的。还有一句：出来混迟早是要还的。

大众的口号，从此前的“ 车之道唯大众“，到现在的”车之道为大众“，无论它的口号如何改变，如果它心里没有消费者，尤其是对中国的消费者依然改不了它的傲慢与偏见的话，久而久之，伤众的大众必然永远地失去中国的大众。

来源：北京晚报 微信公众号 车轱辘话  作者 大桶