据了解，在2012年到2015年这3年间，江淮汽车的销量每年都还保持着一定的增长。

但到了2016年底，江淮汽车全年SUV销量的增幅突然降至8.9%，而在2017年，江淮汽车的销量更是不堪回首。

虽然，2017年已经过去，但对江淮汽车来说，现在的日子真有种王小二过年，一年不如一年的感觉。那么，为啥江淮汽车会江河日下呢？

数据显示，在过去的2017年，相较于轿车和MPV，SUV成为国内乘用车市场中唯一一直在增长的车型。

但是，在整体增长的SUV市场上，仍有企业断崖下下跌，比如江淮。从2017年开始，江淮汽车旗下的SUV车型萎靡不振。

究其原因，与同类型竞品车型相比，江淮汽车本身的品牌影响力较低，产品质量不高。

在国内消费者眼中，曾经因“生锈门”上了“3·15”晚会的江淮汽车，如果没有比同类型竞品车型拥有更好的性能，更优惠的价格，那么，不管是谁，都很难下决心去买辆毫无特色又有污点的汽车。

此外，纵观江淮全系SUV，瑞风S2和S3都定位在小型SUV，虽然轴距的差距使得前者更为“娇小”，但是二者的最低定价仅有3000元的差距，它们间的定位令人难解。

同样，江淮年中发售的瑞风S7在定价方面，也没有与S5拉开明显的价差，这同样令它们处于尴尬的境地。

业内人士表示，竞争对手的崛起抢占了江淮SUV的市场份额。

竞品数据比较显示，与江淮瑞风S7同样定位于中型SUV的哈弗H6，于去年初改款发售至今就成功延续了老款车型良好的口碑，销量逐月上升，牢牢稳居售价9万-13万区间SUV的头把交椅。

而从长安CS751-11月的累计销量来看，同比也在稳步上升。

不过，就在前段时间，由于江淮汽车是蔚来这款新能源车的代工方，这使江淮汽车受到了消费者更多的关注。但蔚来展车却把江淮两字扣掉，这够尴尬了。

在面对江淮今后是否有计划生产自家旗下的高端电动车时，江淮汽车方面表示，从长远来看，建立自己的中高端品牌也是江淮汽车的发展需要。

近年来，江淮汽车不断优化工艺、提高智能制造水平，并将根据消费者的需求、新能源汽车市场的发展，适时调整优化产品结构。

写在最后

就目前来看，也许新能源会成那根挽救江淮汽车的稻草。

不过，据小鹍了解，虽然江淮汽车早在2015年就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

而从江淮汽车现在的产销量来看，新能源汽车在江淮体系内存在感不强，公司2017年前11个月共卖出58.6万辆汽车，其中仅有2.6万辆新能源车。

这说明，江淮汽车依旧属于典型的传统车企。

在小鹍看来，对于传统车企来说，如果一味忽视传统汽车，拼命追逐新能源车的研究和开发，而新技术在短期内又难以获得回报的话，那这样就会造成赔了夫人又折兵的尴尬局面。

毕竟，那根看似要挽救江淮汽车的稻草，或许会成为压死骆驼的最后一根稻草。

面对此景，江淮汽车董事长安进能安心吗？

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来源：北京晚报 微信公众号 车轱辘话  作者 小鹍