2017年12月25日讯，北京晚报对活动进行专题报道。

于是，在A380商业首航整整十年后，空客邀请记者前往位于法国图卢兹的总装线一探这个“大家伙”的出厂前；而此行首次邂逅的地点，不是在停机坪，也不是在生产线，却是在图卢兹日蒙小镇的一处便道上……

冬日午夜，细雨冰冷，横贯日蒙小镇的街道上灯火稀疏，就在人们酣然入梦的时候，一列驮着巨大部件的特别车队从窗外缓缓驶过。黄灯闪烁的摩托车队负责先导，所有通往街道的路口均被拦住，确保车队能够不踩刹车驶向目的地。

没错，特别车队上的大部件就是A380客机的三个机身分段、一双翅膀以及水平尾翼。对于生活在日蒙小镇的人来说，这些部件过于高大，几乎塞满了整条街道，货物的名气又是如此之大，以至于每逢车队路过，总有“夜猫子”航空爱好者路旁接机。

跟车队自拍合影，以独特视角领略世界最大客机的风采，一切看上去都很好很和谐，但问题来了，为什么会在这儿碰到它……

大白鲸吞吐大部件易如反掌，但A380的例外

在严肃的航空界，空客“大白鲸”始终保持最萌飞机这一称号，每天在欧洲各地转运大型飞机部件，即便是运载目前空客第二大客机A350的所有部件也不在话下，当然，凡事都有例外，比如……

对于在德国、英国、西班牙生产，法国总装的空客飞机来说，跨国运输大部件看似是件非常困难的事。不过，自从有了“大白鲸”，这都不是事儿。

所谓“大白鲸”就是一种相貌惊奇的特种飞机，具体功用通俗点儿说就是从三国用飞机来装飞机，到了法国的总装厂，飞机直接开进车间，然后张开“大嘴”，把飞机大部件吐出来就行了。从最小的A318到次大的A350，各种空客飞机的分段都可以用这种方法空运。但对于A380来说——例外。

原因很简单，A380实在是太大了。

比如一个机翼，就宽17米，长45米（长度将近半个足球场），33吨重。比如机身总长度72.7米（3/4个足球场），高24.1米（八层楼）……

鉴于这一情况，空客为A380客机大部件运输创造了一种独特的解决方案。

海河联运，五国攒出一架大飞机

由南京金陵造船厂制造的“波尔多城号”拥有超大的货运空间，专门承载A380大型部件的海运任务，是世界唯一一艘能装下该机机身的大型滚装船。

三条专为A380部件运输而特别设计的海轮这时候就派上用途了。

一声令下，滚装船便开始分头行动，从英国布劳顿、德国汉堡、西班牙波多黎各、意大利那不勒斯和法国圣纳泽尔接上部件。

海运完了还不说，飞机部件在法国波亚克港集合完毕后，还要被转运至附近吉伦特河口的浮桥上。从那儿，这些部件将被转运至两条驳船上，通过95公里的河运运输到达朗贡。这其中，还得钻一处有着几百年历史的桥洞，前前后后行程2000公里，共耗时8天。

陆路运输，所到之处成了一景儿

好不容易彻底上岸，接下来的陆路运输同样不轻松。从朗贡出发， 三段机身、两只翅膀还有水平尾翼这6大组件被分别装上六辆大卡车之上，开启了历时两天，全程240公里的巡游之旅——直至最终的目的地，空客图卢兹总装厂。

这是一场非常“严谨专业”的“巨人行走”：一个完整的车队（包含伴随车辆）可以长达2000米，包括警察、安保在内，车队人数约为60人。

由于货物个头太大，因此车队只能昼伏夜出。于是，从朗贡到图卢兹,沿途小镇上的居民不时会邂逅这些非常“守规矩”的夜行“巨人”。

采访手记，今后你一定有机会

看完壮观的转运过程，记者对A380这款世界上现役最大客机的未来也有一些其它思考，比如它的年产量。 除了今后在马路上碰到A380的机会少了以外，更重要的是面对全球经济复苏缓慢，旅客长距离出行意愿下降以及选择廉价航空出行的新潮流，多少让“高大上”的A380有些尴尬。

今年，空客宣布推出A380 PLUS改进型号，新型号的燃油效率提升4%，单座运营成本降低一成多，最高还可增加80个座位，期待通过这些举措让“空中巨无霸”重抖精神。

对于A380的未来，至今在航空业内依旧莫衷一是。不过，在记者上网查阅A380相关资料时发现，很多网友对于A380最大的抱怨竟然是因为各种原因而没能坐上这款世界上最大的客机。

我想，以后你们一定会有机会的。

来源：北京晚报北晚新视觉网 本报记者 孟环 文