本次召回范围内的车辆，其中前期生产的车辆变速箱安装了非成型冷却软管，在长时间使用后可能出现疲劳损伤而引发漏油；基于上述原因，后期生产车辆变速箱改为使用成型冷却软管，但是部分车辆在安装时装配不规范也可能发生扭曲，引发漏油。极端情况下，可能导致变速箱损坏及动力中断，存在安全隐患。

奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行核查，对于安装非成型油管的车辆更换为成型油管；对原安装的成型油管出现扭曲变形的更换新油管，以消除安全隐患。

艾瑞泽7目前厂商指导价：7.99-10.39万；全国参考价：6.99-9.59万元。2017年十月销售192辆，1-10月累计仅销售3708辆。

这是一款被厂商寄予厚望的车型，曾一度大肆宣传艾瑞泽7的静音效果出众，可是发动机的噪音却并不像官方宣称所描述的那样，给车主以及准车主造成了很大的心里负担。

艾瑞泽7的销量并不理想，各地4S店早就不主推艾瑞泽7了，如果是一辆出色的产品，厂家4S店没有道理不去主推。

轱哥觉得，其实艾瑞泽7本身没有什么大问题，但是同处国产阵营里的吉利帝豪、比亚迪速锐、长安逸动都很出色，艾瑞泽7和它们相比差距还是比较明显，甚至有消费者直接加钱考虑低配的速腾、科鲁兹、K3这样的合资品牌车型。

即使是奇瑞同一阵营的车，艾瑞泽5和7的内部空间差不多，5的配置也足够用而且性价比超过艾瑞泽7，消费者又怎么会花更多的钱去买艾瑞泽7呢？

写在最后：

一般来说，汽车召回的消息大都来自合资或者进口汽车，国产车型即便召回也采用暗召的形式，很少在国家质检总局备案，奇瑞此举值得点赞。

召回将会给汽车厂商造成巨大的直接损失和品牌损失，但是，任由缺陷车辆纵横驰骋给消费者以及公众带来的潜在威胁更为巨大，因此，汽车召回不应仰仗于企业的道德自律，更应依赖于制度的强力约束。

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来源：北京晚报 微信公众号 车轱辘话  作者 轱哥