根据日本国土交通省9月中旬的现场检查，日产在日本国内的全部6座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。据《日本产经新闻》报道，日本土地、基础设施及交通部门对日产的工厂展开调查。调查发现，持有资格证明的技术人员并未出现在最后一道车辆检查程序的相关文件上，而是由未持有资格证明的人员完成。

另据日本媒体报道，国土交通省发现，这些无资质人员还使用正式检查员的印章给检查结果书盖章，因而怀疑日产公司长年、有组织地在出厂检查环节造假。

本月2日，日产社长西川广人在记者会上道歉，并称“9月20日以后100％使用有资质的检查员”。6日，日产宣布召回大约116万辆车。

然而，日本媒体18日披露，一个第三方检查组本月11日发现一座日产工厂仍在用无资质人员充当检查员。19日，日产承认，使用无资质检查员丑闻曝光后，实际上有4座工厂继续使用无资质检查员。

西川广人在当天晚上召开的记者会上宣布，由于上述情况，日产决定，全部6座工厂做出整改，为期大约两周，在此期间暂停面向日本国内市场的汽车生产和待出厂车辆发货，并打算追加召回大约4000辆车。

过去三年，由于被发现最后一道汽车检查程序并不是有持有资格证的技术人员完成，日产汽车被迫在日本国内召回在2014年1月至2017年9月期间在日本国内工厂生产和销售的116万汽车。这一召回事件将花费日产汽车250亿日元（约合人民币1.47亿）。

从三菱汽车夸大燃油效率，高田气囊问题、神户制钢伪造产品数据，再到日产违规，让人不得不感叹：“日本制造”已开始走下“神坛”。

有业内人士分析，日本制造业的集体跳水，反映了日本制造业目前遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。

在夹缝中，曾经风光无限的日本品牌急于求成或掩盖下滑业绩，这是导致日本制造业近年来丑闻不断的根源。

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

“NISSAN’（ニッサン）是日语 “日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。

2017年6月，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，日产汽车排名第100位。全球第四大汽车制造集团。

（大桶）

来源：微信公众号 车轱辘话