承载全球最大规模货运量，这张网有多忙？

央视财经

2026-06-01 14:09

近年来，随着国家综合立体交通网建设持续推进，不断延伸的物流运输通道也加速衔接融合，织密成网。

横连东西纵贯南北

物流“筋络”畅通经济循环

物流，作为连接生产与消费的桥梁，不仅承载着无数流通的货物，更串起一个流动的大市场。

流向市场的每一件商品，消费者收到的每一件包裹背后，都有一张四通八达的物流网提供有力支撑。

中国的物流网有多忙？在中国，每秒钟最多有8437个快递包裹被揽收，电商大促时一天的快递订单甚至超过6.3亿个。日均1.6亿吨货物奔忙在铁路、公路、水路、航空以及管道运输的线路上，流向四面八方的市场。

中国的物流网有多密？一条条纵横交错的线路，交织成一张位居全球之首、受益人数最多的寄递网络。截至目前，我国约400个综合货运枢纽已覆盖37座城市，连接起全国超80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量。

中国的物流网有多高效？一张越织越密的物流网通江达海，用速度改变了距离，也用时间划出了增长的轨迹。2025年我国社会物流总费用与GDP的比率已从十年前的14.9%降至13.9%。

从内陆到沿海，从山地到平原，更加畅通的物流“筋络”，正加速驱动国民经济循环，为高质量发展注入强劲动能。

无缝衔接多式联运

织密陆海新通途

5月初，货运代理方超的一单货物，从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克出发，由中欧班列运抵西安。这76个集装箱的松木，随后要经武汉，转水运到江苏太仓港。

西安港东南国际物流有限公司销售副总经理方超介绍，最快的时候，十六七天就可以到太仓，成本能下降10%左右。

如今在西安，货来得快，去得更快。日均1200余个标准集装箱，带着木材、牛皮纸、小商品、汽车、家电等各式货物不断涌入，这座陆港也从最初的辐射西北，转化为辐射全国。

挑战也随之而来。货来了，分段运输的需求也跟着来了。方超这76个集装箱的松木，也面临着由铁转水的问题。长久以来，铁路、船运的调度系统各自运行，互不相通。铁水联运每换乘一次，就要新开一单，新倒一次箱。

国铁西安局货运部多式联运科工程师杨少波介绍，通过联合航运公司信息互通，客户一次委托一单到底，再也不用多次反复去找车站、公路物流商、船公司。所以最后水运辅助服务费，一个箱子能便宜200元左右。

规则互认，省去了下车换箱、再上船的成本浪费；数据互通，让港口的船早早开舱等货；业务互联，更使得如今的铁路货运，也拥有自己的订票系统。方超的76个集装箱，如今实现了一单到底，沿长江直达太仓。

西安铁路物流中心丝路青锋班列班组货运员刘懿琳介绍，今年的铁水联运（一单制）的货运量上升预计200%左右，全程可以为客户节约将近8%的物流成本，运输时效也会提升将近30%。

16天后，76个集装箱搭乘“汉太班轮”抵达终点太仓港，随后送入货主张锋锋的货场。

阿拉山口东方木业贸易有限公司销售经理张锋锋介绍，现在做铁海联运，就像网上订一张火车票一样，在家里等着就行了。实时定位，不用天天去问货运代理货到哪里，一个柜大概能便宜三四千元，85%左右的货都要走铁海联运。

而就在汉太班轮到港同一天，徐苏穿巴、太申快航等多条定线班轮先后抵达，来自北方的钢材、粮食，当地的汽车、日用品，来自西部的光伏产品等，在港口交汇，又快速转运。铁水联运、江海联运、公水联运……多种方式紧密衔接，织就出一张内畅外通的物流网。

苏州港管委会办公室发展服务局局长方健介绍，中转为核心，铁水联运、公水联运协同发力，干支联动的航线已经全面覆盖江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川等长江沿线省市，航线密度、货运规模也持续攀升。

我国物流市场规模领跑全球

高效畅通物流网加速成形

如今，我国综合货运量、港口业务吞吐量、快递业务指标稳居世界首位，物流市场规模持续领跑全球。“十五五”时期，这张物流网如何完善？未来又有哪些新规划、新目标？

交通运输部运输服务司副司长杨勇介绍，近年来，我国国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，交通物流通达范围和承载能力明显提高，城乡物流服务水平不断提升，全国乡镇通三级及以上公路比例、较大人口规模自然村（组）通硬化路比例分别达到90%、95%，持续拓展多元化的国际物流服务网络，国际道路货物运输通道直达22个国家和地区，海上航线通达100多个国家和地区。