“这就是第一批682车组成员！”再次看到这张照片，已经退休的“大1路”售票员郭秀芬打开了记忆的闸门，37年前，她加入北京公交首个“共青团号”车组的情景浮现在眼前。

1981年7月，1路682车组被共青团北京市委员会授予“共青团号”。自那时起，“682”就成了公交人服务精神的象征。“只有最优秀的司机、售票员才能进682。”当时还在别的车组实习的郭秀芬怎么也想不到，4个月后，因为热情服务乘客，她也被跟车“暗访”的车队领导选中了。

1982年郭秀芬在1路车上向乘客介绍提示到站的“方便牌”（本人供图）

“大家都有一股劲儿，天天琢磨怎么干工作。”郭秀芬回忆，为了提高服务质量，她们给车上配了地图、针线包、眼药水、小座垫……

进站铃声一响，司机把车停稳，三个售票员各守一门，招呼乘客上车，紧张而有序。一旦发现小偷，郭秀芬便不停地高声提醒乘客注意财物安全，直到把小偷逼下车。“现在的公交服务规范，很多都是打我们那时传下来的。”郭秀芬自豪地说。

郭秀芬在最新的纯电动1路车上重登售票台

乘着改革开放的春风，“大1路”车型开始加快更替，几代司售人员的工作内容也带着时代特点。

1976年，北京汽车修理公司试制BK670黄河牌铰接车，这款经典的“黄河通道”首先投入1路并很快成为八九十年代北京公交的绝对主力

郭秀芬在1路历史展室拿着“黄河通道”模型回忆自己的经历

上世纪80年代，在第一代682车组工作的“黄河通道”上，大伙儿印象最深的就是冬天给发动机加“防冻液”。“一大桶热水，举过肩膀，往铜嘴儿里倒，可考验臂力了！”郭秀芬做出吃力倒水的动作，“水桶很沉，举不稳，热水就顺着袖管儿往里流。”此外，车厢四面漏风，冬天跟车脚上要穿两层袜子再裹一层塑料布。

1994年，北京举办远东及南太平洋地区残疾人运动会订购无座斯太尔铰接车50辆，会后安装上座位及扶手转到公交线路上运营

郭秀芬的徒弟张保红是车组90年代的“接班人”，见证了“黄河通道”更换为斯太尔“白通道”。新车型用上了真正的防冻液，举桶加热水这项工作成为了历史。

张保红在最新的纯电动1路车旁展示1990年682车组的合影

“不好扫的木条地板也升级了，换成了平整的木地板。”最让张保红高兴的是，新车型密封好多了，冬天没那么冷了。

京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车……每一种新车型都是“大1路”领跑，成为长安街上一道特殊的风景线。

1999年首批300辆以CNG（压缩天然气）为燃料京华BK6111CNG型公交车投入1路运营，是北京第一代新能源公交车，大1路暂别铰接车开启了一段单机车时代

1路老司机关连利拿着90年代在京华BK6111CNG型公交车前的照片回忆年轻时驾驶1路车的经历

2005年，为应对激增的客流，18米大通道铰接车重返1路，招标采购的DD6180S01黄海牌柴油公交车也是1路第一款非本地化公交企业车型。

2012年，1路换上北汽福田欧辉LNG福田BJ6180C8CTD铰接车，LNG公交车动力更强，续航更长，清洁燃料和本土客车企业回归1路。

2017年，首批银隆新能源广通牌GTQ6186BEVBT3纯电动公交车投入1路运营

2017年10月，18米的“中国红”纯电动公交车正式投入1路运营，“全国五一劳动奖章”获得者常洪霞（左一）带着新一代682车组登上新车，再次见证历史。

682车组新老成员在最新的纯电动1路车上相聚

“这车真安静，试车时拧钥匙，一点声儿没有，都不知道车已经着了。”常洪霞骄傲地介绍，“中国红”采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计，并率先配置了PM2.5自动过滤净化系统和360度主动安全预警系统。

“随着车型更替升级，公交人的劳动强度降了，工作环境提高了。唯一不变的，是代代传承的服务精神。”常洪霞说，最早的682车组就打出“乘客之家”的招牌，“这四个字至今仍是我们的服务目标。”

80一代682车组成员郭秀芬和当代682车组成员田会艳同车“工作”

当代682车组司机李彦辉向1路老司机关连利介绍纯电动公交车驾驶的特点

90一代682车组成员张保红和00一代682车组成员王钰在最新的纯电动1路车上找寻记忆

如今，搭乘“大1路”已经成为许多外地游客的必选项目，他们坐在平稳、宽敞的车厢内，不仅能尽扫长安街沿线景观，还能体验到乘务员的“导游式服务”，从景点介绍到升降旗时间，从国博的展览到大剧院的剧目，贴心的服务犹如春风拂面，为乘客带去温暖。

682车组还有了自己的专属车迷，车迷还手绘了新一代的1路车送给了车组。

- The End -
文/孙宏阳 摄/ 邓伟 编/ 邓伟
（黑白照片由北京日报叶用才于1981年拍摄，部分车型图片由1路车队提供）

来源：京呈