资料图 邓伟/摄

在景恒街和恒惠路路口处，记者看到“二次过街”安全岛、自行车震荡标线等设备全新亮相，干净的地面上交通标识清晰醒目，行人、车辆有序行进。

“整个治理工程中，我们更注重行人感受。”朝阳区交通委相关负责人说，有时候老人、小孩儿过马路走到一半，绿灯就变红了，免不了担心，安全岛对他们来说必不可少，因此优化工程增设了25处安全岛。

沿途的非机动车道，原先的白色隔离栅栏也撤掉了，取而代之的是凸起的“震荡标线”。“汽车车轮轧上去会产生明显震动，提示驾驶员及时驶出非机动车道，避免事故发生。”负责该工程的工作人员介绍，自行车在骑行过程中偶尔压线，也会有明显震感，促使骑行人做到“各行其道”。

此次综合治理中，在CBD管委会、朝阳交通支队及朝外、呼家楼等街道支持下，区交通委结合不同道路特点“量身定制”慢行改造方案，涉及压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，共计改造慢行系统约27公里，路口全部实现无障碍过街。

对标国际一流商务区建设标准，二期工程注重提升街区品质，采取了不少的智能化措施。在学校、医院、商业区人流量密集区域，共建设了十多处智慧斑马线和新型一体式行人信号灯。对光华路等7条道路现有路灯杆、电车杆、交通设施杆、公安设施杆等各类杆体进行了“多杆合一”集约化整合，杆体整合率达73%。智慧综合线杆搭载5G基站、电子警察、环境监测、无线WIFI等功能，一方面可有效减少对道路空间的占用，另一方面，借助全息影像技术，区域内5处试点全息路口的监控探头将实时掌握车辆动态，便于相关部门分析交通出行情况，合理引导车辆有序通行。

此次治理还启动了“入栏结算+平台动态调度+实时预警派单”的共享单车监管方式。CBD地区共将设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算，围栏外禁停，缓解共享单车侵占步道空间的现象，净化步道空间环境。

CBD区域在此次综合治理中，通过建筑空间退让和绿地整合，共改造绿化面积约3.2万平方米，新增6000余平方米绿地和6处“口袋公园”。通过完善林荫行道树，将慢行系统林荫率由65%提升至85%。

随着治理工程的不断推进，“车让人，景相随”已成为现实。骑车的通勤族可沿着通惠河北侧绿道，转到通惠河沿岸，骑行至建外SOHO等大型写字楼之间。步行的市民可经绿道从庆丰公园跨越通惠河，来到长安街南侧的CBD城市森林公园。

（原标题：改造27公里慢行系统“智慧大脑”开启缓堵模式 CBD二期交通优化工程完工）

来源：北京日报 记者 朱松梅 通讯员 单艺伟

流程编辑：u010