台媒介绍，这批通勤电联车是从韩国现代乐铁公司采购的，被誉为“史上最美最长区间车”，首批新车10月24日抵台，目前正在进行试车。

民进党“立委”江永昌表示，近一周收到知情人反映，电联车在韩国已经经过测试，来台湾后进行最后的交车测试中，却发现一些质量问题。而之前台铁方面曾表示测试合格。

江永昌还指出，这批列车明明是从韩国采购的，却都是用大陆零件。根据他提供的列车各部分制造商清单，空调系统供货商为法中轨道交通运输设备（上海）有限公司、空调系统是美莱克（上海）公司，集电弓的供货商虽然是法国公司法维利，但该公司在大陆也有子公司。全车仅旅客信息设备为台湾新钶电子公司。

江永昌说，去年台铁副主管冯辉升带队去韩国，现场观看了列车制造过程，当时还大谈“大陆零组件常出问题，希望韩国厂商减少使用”，看来韩商没做到。他还指出，台铁当初要求空调系统留给台湾公司做，连这一点韩商都没做到。

对此，台铁机务处长陈诗本说，当初本来要派人赴韩国监造，但因为疫情没办法过去，现在还没验收完，会严格把关质量，台铁也会做检讨。

而台铁副主管冯辉升此前也对江永昌提出的一些问题做过回应，强调列车检测合格才会正式上线。对于列车零件大部分是大陆制造这一情况，冯辉升说，每次与韩商开会，台方都会要求尽量不使用大陆产品，但这项采购符合台方规定，无法完全限制。双方的合约排除了大陆投标商，但产品没限制产地。他特别提到，列车的座椅就是台湾制造的，并表示制造过程中将持续要求韩商尽量使用台湾零部件、和台湾厂商合作。

延伸阅读：

“去中国化”？台湾有人建议台北故宫改名“华夏博物馆”

据台湾《联合报》等多家台媒11月26日报道，外传台“行政院”推动组织改造，拟将隶属于台“行政院”的台北故宫博物院改属台“文化部”。26日，民进党“立委”黄国书称，有人担心台北故宫降级后矮化，建议改名为“华夏博物馆”、“亚洲博物馆”。对此，台“文化部政务次长”萧宗煌说，目前没有任何讨论，至于“降级”说法，他称博物馆是文化机构，很难用行政层级论定。

26日，台湾“文化部”在“立法院”教委会针对“如何推动后疫情时代博物馆、美术馆、表演艺术馆舍及各文化馆舍之数位策展、线上艺文、数位行销与服务”进行专题报告，多位“立委”针对台北故宫与“文化部”合并一事质询。

报道称，民进党“立委”黄国书称，全世界的博物馆都属于文化部门，只有台北故宫是属于台“行政院”，现在的编制会让博物馆的配置有问题。消息传出后，有人担心台北故宫改隶“文化部”会从二级机关变成三级机关，会矮化台北故宫。此外，一旦改制，台北故宫是否会改名，还有人说北院可改名为“华夏博物馆”，南院可改名为“亚洲博物馆”。

萧宗煌则称，针对台北故宫改隶台“文化部”的议题，目前为止，台“文化部”内部没有任何讨论，他自己也没参加过任何讨论此事的会议。至于会不会降级，他认为博物馆是文化机构，用行政层级很难论定。

报道提及，国民党“立委”林奕华表示，25日刚好与台北故宫院长吴密察会面。吴密察向林奕华说，并未正式接触此一议题，而是接到“行政院”电话，询问目前全世界各国级博物馆组织状况如何。林奕华认为，如台北故宫这类的国际型博物馆地位超然，以其超越性和独立性，以及相关预算的编列，她认为台北故宫维持现在状态、不并入“文化部”有其必要性。

另据台湾《旺报》26日报道，在传出台北故宫拟改隶属于“文化部”的消息后，台北故宫博物院前院长冯明珠则希望“政府要三思！”冯明珠称，台北故宫为二级机关的必要性，在于典藏文物实为“国家宝藏、国之重器”，“重要性不比中央银行低”。冯明珠称，作为世界五大博物馆之一，台北故宫涉及的专业极广，编制远比台湾“文化部”大，并入“文化部”一定缩编，将导致研究动能不足，导致国际地位下滑。

台湾辅仁大学博物馆学研究所所长张省卿表示，以德国为例，博物馆皆为政府出资，以基金会形式运作，因此保有文化自主性，在文化策略上也能发展在地特色，她认为台北故宫若要归属“文化部”，应先着眼于“政府”要给台北故宫什么样的定位，“对馆藏赋予什么概念或价值体系”，至于外传改名“华夏博物馆”，张省卿则持保留态度表示：“故宫虽传统，但到底是一个招牌和文化形象”。

报道称，现任台南市美术馆董事长黄光男也认为，台北故宫的专业有其特殊性，如何在行政与专业上考量两者层次性，让台北故宫的定位能发挥其展览、教育、专业的功能与定位，需要从长计议。

（原标题：台当局斥巨资从韩国购买列车，但发现零件多为大陆制造）

来源：北晚新视觉综合 环球时报 环球网

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