记者从北京公交集团获悉，随着今年年内2800余辆公交新车投入使用，车身外观也将统一按照线路类型“穿衣”，增强辨识度。

天空蓝的车身底色，白色的祥云纹络，一辆52路新车行驶在天安门城楼前的照片近日在朋友圈中转发获赞无数。记者了解到，这款“新衣”正是应用了前期在“北京公交车身颜色及图案创意设计征集”活动中产生的获奖作品《和谐》。

“按照北京市线网总规要求，新的车身外观将结合新车逐年投入，逐步推广应用。”北京公交集团资产管理中心副经理赵东烈介绍，考虑到节约成本，现有两万多辆公交车不会一下子全部换装，而是随着车辆更新逐步统一外观。

田园绿

天空蓝

琉璃黄

宫墙红

北京公交车辆外观方案已沿用14年，现有公交车辆车身颜色是依据车型、燃料结构确定的，与线路类型关联度不强。新的车身分色方案突出了线网层级和公交区域运行辨识度，市民通过不同车身颜色，即可辨识线路类型。比如，田园绿应用于城郊线路，天空蓝应用于城区线路，琉璃黄应用于微循环线路，宫墙红应用于定制公交线路。

除了52路等城区线路，833路、951路等城郊线路1300余辆新车，年底前也将陆续穿上特定的田园绿“新衣”。此外，今年定向采购的300辆身穿红衣的定制公交将在近期投入使用。

2800余辆新能源公交投用

今年，本市计划新投入使用2800余辆公交车，均为新能源车型，安全性能、乘车舒适度等方面也均有提升。

拿跑长安街的52路来说，54辆新车均为公交集团首次采购使用的一款16米低地板增程式（气）电动公交车，最大载客量达126人，配置了电动冷暖空调系统、低地板门式车桥、主动安全及盲区监测预警系统等先进设施，实现了无障碍乘车，提高了驾驶的安全性及乘车舒适度。

“两千余辆新车以二环内线路为主定向投入。”北京公交集团资产管理中心副经理赵东烈介绍，新车投入使用后，从二环向外进行“梯次调配”，在各客运分公司之间、城郊线路与城区线路之间合理调剂，平衡车辆资源，提高使用效率，累计调整车数将达到一万辆次。“调配过程中，要统筹协调线网、车辆、能源、场站、人力等众多因素，是一个系统工程。”赵东烈说，公交车的淘汰更新涉及新车准备、在用车二次调配、老车置换等多个环节，需要时间和过程，预计到今年底才能将2019-2020年采购计划中的新能源公交车辆投放完毕。届时，二环及首末站均在副中心的线路公交车新能源率将实现100%。

定制公交上新“迷你”款车型

软包座椅还配USB充电接口

今年疫情期间，北京定制公交成为“网红”出行工具，随着客流量逐渐增长及业务拓展，市民年内还有望看到不同车型的定制公交。

记者在验车上牌现场看到，今年定向采购的300辆定制公交车均为纯电动车，大红色车身上绘有白色祥云纹络，与目前路上跑的12米定制公交相比，新车型可谓“迷你”款，身材灵巧，分为6.5米和7米两种长度。

定制公交新车内部也颇有亮点，软包座椅、USB充电接口、加宽座椅间距，可以为商务通勤人士提供更好的服务。此外，考虑到未来应用不同业务场景，新版定制公交提高了续时里程，一次充电可行驶150公里。

来源：北京晚报微信公众号    记者 孙宏阳 邓伟

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