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《民法典》第八百一十五条规定了旅客乘运义务，即旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的,应当补交票款,承运人可以按照规定加收票款;旅客不支付票款的,承运人可以拒绝运输。

北京市二中院民六庭法官张鹏对此项新法条进行了解读。他说，乘客购票行为，相当于是与承运人签订了一份运输合同。《民法典》的新规定中，乘客无票、超过客票区间乘车、买低等级车票乘坐高等级座位等行为，已被明确视作乘客违约。“《民法典》关于‘旅客乘运义务的一般规定’明确规定，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。这项规定的目标就是‘霸座’，目的则是为了维护正常的运输、出行秩序和保障守法乘客的权益，从立法的层面，对‘霸座’行为亮了红牌。”

在此前众多关于“霸座”的新闻中，固然有霸座者嘴脸公之于众后，遭到公众斥责、被列入黑名单、甚至有的人被行政处罚的情况，但是如何才能让他们真正意识到，“霸座”不是一件占便宜的小事，而是“违法”的、自己也要为此付出代价的大事？虽然《民法典》明文规定，对违约乘客可以拒绝运输，但现实中肯定不会出现“因为一个乘客不买票整趟列车不发车”的情况。张鹏说，公众对此的担忧有道理，但是也有解决办法。座位被无良霸座者霸占的乘客，此前也可以根据《合同法》的规定，向承运人索赔，但是今后，承运人也可以拿出明确的法律依据，向霸座者主张违约责任。对霸座的旅客，原有的法律没有明确规定，如果其扰乱了乘车秩序，只能由乘警将其直接控制，按照《治安管理处罚法》的相关规定进行处理。《民法典》实施后，又从法律层面明确赋予了承运方针对这些霸座乘客依法追责的权利。“这个条款的现实意义在于，向社会大众公示了‘霸座’是属于一种违反法律的行为。被霸座的乘客可以依据《合同法》向承运方追索损失，承运方也有了法律武器，向这些违法的‘霸座者’要求承担违约责任。”张鹏说。

来源：北京晚报 记者：安然

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