波音737MAX 资料图 新华社供图

据《纽约时报》21日报道，2009年，一架土耳其航空公司的波音737-800客机在荷兰阿姆斯特丹机场降落时坠毁，客机在试图降落时未能准确定位跑道，机尾在距离跑道顶端还有500米处与机场外地面碰撞，飞机断为三截。事发时，机上载有128名乘客和7名机组人员，事故导致9人死亡，86人受伤。事后，荷兰空难调查委员会发现波音737MAX客机存在系统工作故障，但这一情况被隐瞒。

报道指出，波音公司和美国运输机构代表们曾向荷兰空难调查委员会施压，迫使其删除或更改了空难最终报告中的结论，并将责任推给飞行员，称飞行员在飞机系统发生故障时没能解决问题。

2018年10月29日，一架印尼狮航波音737MAX 8客机从雅加达飞往邦加槟港，然而，该机在起飞13分钟后坠入西爪哇省附近的海中，该事故造成189人遇难。2019年3月，一架载有157人的埃塞俄比亚航空公司同型号飞机在该国德布雷塞特镇附近坠毁，导致157人遇难。

空难发生后，约20个国家或地区禁止波音737MAX 8客机飞越领空，多家航空公司停飞波音737МАХ 8客机。

《纽约时报》报道称，在土航、狮航和埃航三起空难中，失事客机上的一个传感器都先发生故障，随后导致飞机发生系统工作故障。荷兰空难调查委员会强调，波音公司没有对可能的风险给予足够的重视，也没有向飞行员提供在出现此类情况时，应如何处理的信息。

此前消息：

遥遥无期，波音737MAX复飞面临推迟威胁

据美国媒体当日报道，波音公司上周在艾奥瓦州对停飞的737MAX进行软件升级技术审查时发现一个新问题。报道援引一名要求匿名的知情人士的话说，该问题与飞机上用于核实监控器是否正常工作的软件相关。在此次检查中，有一个监视器没有正常启动。

波音公司在一份声明中说，正在就这一问题进行必要的升级，并向美国联邦航空局提交这一变动，同时告知客户和供应商。“我们的最高优先事项是确保737MAX是安全的，在复飞前符合所有监管要求。”目前全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列客机。

延伸阅读：

同一型号客机接连坠毁 三百多人遇难

从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内接连发生两起坠机事故，共造成346人死亡。两起空难都与飞机上的“机动特性增强系统”自动防失速软件被错误激活有关。

2018年10月，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机坠毁，造成189人遇难。2019年3月，埃塞俄比亚航空公司又有一架同一型号客机发生坠机，导致157人遇难。两起空难都被认为与客机的自动防失速系统错误启动有关。随后，波音737 MAX 型号系列飞机陆续在全球遭到停飞和禁飞。

承认设计漏洞 波音CEO道歉

2019年4月4日，美国波音公司首席执行官米伦伯格在社交账户上发布视频，首次承认在两起波音737 MAX 8型客机坠机事故中，飞机自动防失速系统被错误激活，并就此向遇难者家属道歉。

2019年10月，印尼狮航空难的最终调查报告出炉，调查认定了波音公司的设计漏洞和美国机构的监管过失是去年狮航客机空难的主要原因。

失事机型被迫停产 美国经济遭冲击

2019年12月11日，美国联邦航空局宣布，波音737 MAX系列客机的适航认证程序延长至2020年，在此之前不会允许737 MAX系列客机复飞。16日，美国波音公司董事会决定，将从明年一月起暂时停产波音737 MAX机型。

有分析指出，作为美国最大的制造业出口商和道琼斯工业平均指数的最重要组成部分，波音这一决定将“冲击美国经济”，影响全美各地的供应商，使公司陷入更深的危机。

来源：综合澎湃新闻、新华社、央视新闻

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