开着车，人怎么会掉下来？其中被忽略的安全陷阱，咱们一起来看看！

回家遇到大堵车

下车方便没回来

1月17号晚23点左右，邓先生跟姐夫付先生从广州花都出发，准备开车回江西吉安老家。途经大广高速惠州龙门地段一座高架桥时，发现前面发生严重拥堵。等了一段时间后，付先生下车想解决内急的问题。然而几十分钟过后，付先生仍然没有回到车上，邓先下车寻人未果，于是报警求助。

经过消防救援人员的连夜搜救，付先生最终在高速路的桥下被找到，但经抢救无效确认死亡。

邓先生表示，事发高速路段没有路灯，夜间视野昏暗，他怀疑姐夫付先生以为车辆停留在地面路段，并不知道护栏外其实是60米落差的路桥。 由于急着想到护栏外方便，才不幸从桥面上坠落。

相近路段三起意外

造成三人死亡

据了解，在同一时间的相近路段，还有1男1女也发生了坠落事故，经过基本相似，共有3人因事故不幸身亡。

高速公路桥梁间隙

坠亡事故为何频发？

近年来，高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故并不鲜见，早在2018年，公安部道路交通安全研究中心总结分析了2010-2018年高速公路桥梁中央分隔间隙坠亡事故情况后，发现此类事故有如下共同特点：

●多为恶劣天气条件： 因为雨雪天气、桥梁结冰或湿滑导致事故，驾乘人员在避险中因湿滑不慎跌落。

●多发于夜间和凌晨时段： 此类事故多发生在视线不佳的晚上20时至凌晨6时之间。

●多发生在道路拥堵或事故避险时 ： 驾乘人员出于好奇或慌乱，从分隔间隙坠亡。

此类事故频繁发生，主要是因为当事人不知道，高速公路桥梁中央分隔带存在间隙，或对间隙宽度认识不够。

提醒：

如若发生事故，第一时间要稳定情绪，切记高速公路桥梁中央分隔带大多有间隙 ，不要盲目跨越分隔带或站在中央护栏支护架上，尤其是在夜间、凌晨等视线较差的情况下，更要观察好周边情况后 再下车寻找可行的避险方法。

延伸阅读：

我国的高速公路桥梁大多采用常规结构，如空心板、T梁结构，通常为左右幅分离，看上去是一座桥，其实是左边一座桥、右边一座桥。两座分离的桥之间留有间隙，其宽度为30厘米、50厘米，也有许多桥梁中央分隔带间隙为1米甚至以上。目前常见的整体式桥梁中央分隔带间隙一般不会超过1.5米，桥梁边缘通常会使用护栏隔离，以防止车辆撞击后穿越。

3米宽的高速公路桥梁中央分隔带中间分离留有间隙的做法，是合情合理的。这种设计可以避免两个相反行车方向引起不同频振动的相互影响，从而避免振动对桥梁间连接部位造成破坏或产生裂缝，有助于延长桥梁寿命。

此外，桥梁中央分隔带留有间隙也能方便在中间设置管线。因此，即使是现在，高速公路桥梁中间留有间隙也是常见的做法。

来源：综合扬子晚报、广东交警、公安部交通管理局

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