新八里桥采用钢混结构，位于古桥上游约152米处，桥梁全长81.0米，宽26.6米。新桥为双向6车道，其中机动车道4条，各宽3.5米。非机动车道2条，各宽3米，另外还有2条3米宽的人行道。与古桥拱起的形状不同，新桥的路面也非常平坦。通车后，新八里桥将替代老八里桥的交通承载功能，成为联络通燕高速和京通快速的重要通道。

新桥结构形式虽然看似简单，但其模板排架及混凝土浇筑施工十分复杂。“可以借鉴的经验很少，我们最终采用门式贝雷梁排架支撑来满足跨河拱形模板支搭，保障了通惠河汛期的排水量及桥梁线形流畅。在拱顶上方施加上封模板的浇筑方式，保证了桥梁混凝土浇筑质量，顺利完成了主拱圈的浇筑。”施工方北京市政路桥市政集团一公司工程项目总工张冰介绍说。

新桥设置洞型的桥拱可不只是为了美观。主拱两侧的腹拱不仅可以减轻桥身自重，还能增加过水面积，减少流水对桥的冲击力。 “作为三孔桥，老八里桥中孔高达8.5米，这种构造是专为漕运的需要设计的。通惠河运粮船多为帆船，漕船可以直出直入，古时候也有‘八里桥不落桅’之说。通惠河现在基本不通航，但仍然承担了北京大部分的泄洪任务。新八里桥单拱跨度高达55米，具备更强的泄洪能力。”张冰介绍说。

老八里桥曾是通惠河上唯一一座大型石拱桥，始建于明正统十一年，距今已有573年的历史。竣工时定名“永通桥”，后因距通县8里，俗称八里桥或八里庄桥。八里桥与卢沟桥齐名，是昔日通州八景之一“长桥映月”所在地。桥两侧有32块护栏雕饰、33对石狮刻工精美，作为北京的三大古桥之一被列入全国重点文物保护单位。2014年作为京杭大运河起点，又被列入世界文化遗产名录。

目前，下游152米处的老八里桥已经禁止机动车通行，并开始进行修缮保护。“新八里桥正式通车后，会开始拆除老桥上的路面结构，露出底下原本的石头桥面。”张冰说。建新不拆旧，一河架双桥，100米内，新老八里桥遥相呼应，为古老的京杭大运河再添“双桥”辉映的新景。

来源：北京晚报 实习记者杨天悦 邓伟摄

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