然而，12月24日，网友@漉有在地铁上目睹的一条导盲犬的经历，却引发网友热议。

来源：微博截图

12月24日晚上，上海的地铁里熙熙攘攘全是乘车的人。排在爆料网友一列最前面的是位盲人，他牵着一条导盲犬正在等候列车。

这时候，一位戴帽子的男子突然靠近导盲犬，不停地骚扰它。狗狗出于本能的职责，并没有搭理他。随后，男子变本加厉不停地用脚踢它的后腿，还一脸坏笑地说：这狗脾气怎么这么好…

一同排队的乘客实在是看不下去了，纷纷劝说男子：导盲犬在工作，你一直骚扰它干什么？没想到男子转头就破口大骂，各种脏话喷涌而出。

网友们很气：

素质呢？

这名网友的爆料在网络传开后，立刻引发网友热议。气不过的网友们，纷纷表示支持爆料者 @漉有：

还有网友爆料说：这只狗狗特别乖！

还有一部分网友质疑：“导盲犬究竟可不可以进地铁？”

根据《上海市轨道交通乘客守则》规定：禁止携带猫、狗、家禽等影响乘车环境或可能妨碍轨道交通运营安全的动物，执行任务的警犬、残疾人携带的有识别标识的助残犬除外。

另外，除了每个地铁进站口有安检人员检查以外，还有巡查人员，一旦发现导盲犬没有穿着导盲衣或者无相关证件，会实行劝阻。

记者提醒：外出旅游，当大家在公共场合看到服务犬的时候，一定要做到下面“四不”：不抚摸、不投食、不呼唤、不拒绝。

请多给它们一些理解和尊重！特别是不要在它工作的时候欺负它、骚扰它！

延伸阅读：

北京东城区有4000多位盲人，但拥有导盲犬只有一位，普及之路尚远

“请不要抚摸，它正在工作。”在北海公园，陈燕的导盲犬黑萌萌吸引了许多游客的目光。作为中国首位女性盲人钢琴调律师，陈燕自2011年就领回了自己的第一条导盲犬。

10月15日是“国际盲人节”，陈燕和她的导盲犬，对北京近年来盲人无障碍出行有着切身的体验。

导盲犬就是主人的眼睛

“地铁不是不让带狗吗？”“哦，原来是导盲犬。”昨天上午10点左右，陈燕一行走进天通苑地铁站，得到了来自地铁工作人员的热情接待，开通紧急通道、乘坐无障碍电梯、各站点之间调度，不到一个小时的行程十分顺畅。

一路上，很多乘客察觉到车厢里有导盲犬后便自觉空出位置，还有人主动给陈燕让座。黑萌萌温顺地趴在车厢地板上，时不时抬头望望四周，护卫主人的安全。

黑萌萌是陈燕的第二条导盲犬，去年12月，陪伴了陈燕8年的导盲犬珍妮光荣退役，回到了位于大连的寄养家庭。与此同时，同是拉布拉多犬的黑萌萌从中国导盲犬大连培训基地毕业，在与陈燕进行了40天的配对磨合后，成为了她的新一任导盲犬。

与活泼“姑娘”珍妮不同，刚满3岁的黑萌萌是个沉稳细心的“暖男”。每到有台阶或是滚梯的地方，黑萌萌都会停下来示意主人，接收到信号后陈燕会夸赞它一声“good”。

“萌萌从接受训练开始就是中英双语教学，这能有效防止别人的乱指挥干扰它。”陈燕解释道。由于工作原因，陈燕时常需要外出去客户家调琴，每次出门前她都要用手机读屏软件查好路线，出门后依靠导盲犬，很多时候独自一人能去很远的地方。

“戴上了导盲鞍后，萌萌就会进入工作状态，它能准确躲避障碍物，还会通过车流人流判断斑马线是否能通行，甚至在地铁和公园里还会帮我找座位。”

导盲犬普及之路尚远

像陈燕这样能够享受到导盲犬服务的盲人仅仅是少数。据了解，申领一条导盲犬，要求盲人年龄在18至50周岁间，并具备较强的定向行走能力、生活自理能力、稳定的工作和家庭等，因此并不是每一位盲人都具备申领资格。

据陈燕介绍，珍妮和黑萌萌均出自中国导盲犬大连培训基地，那里是我国大陆地区第一家也是目前为止唯一一家培训基地。幼犬出生两个月左右会被送到爱心寄养家庭生活，学会如何与人相处，去公交、地铁、商场等环境进行社会化训练，满一岁后会被送回基地进行为期6个月的专业技能训练，这期间要克服枪声训练、服从训练等多重挑战，哪怕一项不合格都会被立即淘汰。培育导盲犬，平均每只需要投入近20万元。

黑萌萌目前76斤，每个月在狗粮上的开销不小，还要吃牛肉、三文鱼等补充营养。

“一天两顿饭，还要经常给它洗澡。”尽管导盲犬是免费申领，但盲人需自行负担导盲犬日常在食物、防疫、卫生、医疗方面的费用，因此并不是每位盲人都有这样的经济条件。

据统计，东城区有4000多位盲人，但拥有导盲犬的只有陈燕一位，而全北京市也仅有十几只导盲犬。很多盲人排队申领导盲犬，等候期十分漫长，陈燕当初也是排了一年，参加国很多次面试，才获得申领资格。

“培育的难度极大，每年至少有70%的种犬会被淘汰掉。”陈燕说。为了支持导盲犬事业发展，陈燕这些年靠自己写书、画画挣的钱，先后向大连导盲犬基地捐款共计20万多元。

按照国际导盲犬联盟的标准，一个国家只有当1%的视力残疾人可以使用导盲犬时，才可以视为已经“普及导盲犬的使用”，但目前我国有1700多万视力残疾人，这些年全国陆续培育出的导盲犬仅有200多只，远远达不到普及的标准。针对这一现状陈燕认为，除了培育难度大，普及率低也与导盲犬的“自由空间小”有关。

“拿着盲杖，你想去哪就去哪儿，带着导盲犬，就不是哪里都可以去了。”

导盲犬畅行还需努力

培养代价高昂的导盲犬，在城市里并不是畅通无阻。昨天在109路公交车上，陈燕被乘务管理员多次要求提前下车。“公司有规定，动物不能上公交车，也没有对导盲犬做出例外规定，以前我也没遇到过导盲犬。”面对这种情况，管理员表示很无奈，最终在车上乘客的齐力劝阻下才作罢。

一波三折，陈燕一行坐着公交车来到北海公园，也遇到了不顺。作为一个老北京，北海公园是陈燕从小玩到大的地方，一草一木都十分熟悉，但她之前最后一次游园，还是在2016年，当时她和珍妮一同被拦在公园外，不管是出示证件还是解释导盲犬法规，都被工作人员拒绝了。

昨天下午，陈燕带着黑萌萌来到北海公园，同样受到了阻拦，但工作人员表示，导盲犬已经可以进园。“北海公园目前没有并没有专门的盲人预约通道，若盲人携带导盲犬进园，需要请示上级，由专人陪同游园。”

在南门等了20分钟后，陈燕和黑萌萌才终于获准进入公园。“我今年还是第一次遇到带导盲犬的盲人，这么大的狗实在不放心，再说园内人这么多，我们也要保障盲人的安全。”全程陪同陈燕的园内安保经理史先生解释说。

根据我国《残疾人保障法》第五十八条和《无障碍环境建设条例》第十六条规定，盲人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定，公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务，但实际发展却有些滞后。

“这是一个恶性循环，由于不能自由出行，看到导盲犬的人就少，对导盲犬的了解就少，愿意为培训基地捐款的人也相应无法增加，导盲犬自然也就少了。”陈燕表示，她曾在新西兰遇到很多导盲犬雕像和爱心捐款箱，而这些在国内却很少见。

而在地铁里受到的热心接待，陈燕及家人也认为，培养一只导盲犬已经花费高昂，投入使用后进入公共场所还要耗费人力，无疑是对公共资源的浪费。“感觉被特殊对待了，其实有一个人引导一下就可以，不需要兴师动众的。”

这些年，陈燕致力于推动导盲犬畅行，经过她与志愿者们的呼吁和宣讲，《北京市轨道交通运营安全条例》正式将“视障人士可以携带导盲犬乘坐公共交通”写入规定，银行业协会联合各大银行宣布全国银行营业厅都允许导盲犬进入，但除此之外很多领域仍是导盲犬的禁区。“盲人也要像正常人一样工作、生活，导盲犬就是盲人的眼睛，导盲犬的畅行也意味着社会对盲人关怀和理解。”陈燕说道。

来源：综合钱江晚报、网友评论、北京日报客户端

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