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上海地铁里一男子多次骚扰导盲犬,乘客上前制止,男子竟破口大骂

2019-12-30 08:58 北晚新视觉网综合 TF017

游客们是否有这种经历:乘坐公交地铁,突然看到了一条导盲犬上车。为了让导盲犬尽心工作,人群都心有灵犀地为导盲犬让开一条路……

然而,12月24日,网友@漉有在地铁上目睹的一条导盲犬的经历,却引发网友热议。

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来源:微博截图

12月24日晚上,上海的地铁里熙熙攘攘全是乘车的人。排在爆料网友一列最前面的是位盲人,他牵着一条导盲犬正在等候列车。

这时候,一位戴帽子的男子突然靠近导盲犬,不停地骚扰它。狗狗出于本能的职责,并没有搭理他。随后,男子变本加厉不停地用脚踢它的后腿,还一脸坏笑地说:这狗脾气怎么这么好…

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一同排队的乘客实在是看不下去了,纷纷劝说男子:导盲犬在工作,你一直骚扰它干什么?没想到男子转头就破口大骂,各种脏话喷涌而出。

网友们很气:

素质呢?

这名网友的爆料在网络传开后,立刻引发网友热议。气不过的网友们,纷纷表示支持爆料者 @漉有:

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还有网友爆料说:这只狗狗特别乖!

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还有一部分网友质疑:“导盲犬究竟可不可以进地铁?”

根据《上海市轨道交通乘客守则》规定:禁止携带猫、狗、家禽等影响乘车环境或可能妨碍轨道交通运营安全的动物,执行任务的警犬、残疾人携带的有识别标识的助残犬除外。

另外,除了每个地铁进站口有安检人员检查以外,还有巡查人员,一旦发现导盲犬没有穿着导盲衣或者无相关证件,会实行劝阻。

记者提醒:外出旅游,当大家在公共场合看到服务犬的时候,一定要做到下面“四不”:不抚摸、不投食、不呼唤、不拒绝。

请多给它们一些理解和尊重!特别是不要在它工作的时候欺负它、骚扰它!

延伸阅读:

北京东城区有4000多位盲人,但拥有导盲犬只有一位,普及之路尚远

“请不要抚摸,它正在工作。”在北海公园,陈燕的导盲犬黑萌萌吸引了许多游客的目光。作为中国首位女性盲人钢琴调律师,陈燕自2011年就领回了自己的第一条导盲犬。

10月15日是“国际盲人节”,陈燕和她的导盲犬,对北京近年来盲人无障碍出行有着切身的体验。

导盲犬就是主人的眼睛

“地铁不是不让带狗吗?”“哦,原来是导盲犬。”昨天上午10点左右,陈燕一行走进天通苑地铁站,得到了来自地铁工作人员的热情接待,开通紧急通道、乘坐无障碍电梯、各站点之间调度,不到一个小时的行程十分顺畅。

一路上,很多乘客察觉到车厢里有导盲犬后便自觉空出位置,还有人主动给陈燕让座。黑萌萌温顺地趴在车厢地板上,时不时抬头望望四周,护卫主人的安全。

黑萌萌是陈燕的第二条导盲犬,去年12月,陪伴了陈燕8年的导盲犬珍妮光荣退役,回到了位于大连的寄养家庭。与此同时,同是拉布拉多犬的黑萌萌从中国导盲犬大连培训基地毕业,在与陈燕进行了40天的配对磨合后,成为了她的新一任导盲犬。

与活泼“姑娘”珍妮不同,刚满3岁的黑萌萌是个沉稳细心的“暖男”。每到有台阶或是滚梯的地方,黑萌萌都会停下来示意主人,接收到信号后陈燕会夸赞它一声“good”。

“萌萌从接受训练开始就是中英双语教学,这能有效防止别人的乱指挥干扰它。”陈燕解释道。由于工作原因,陈燕时常需要外出去客户家调琴,每次出门前她都要用手机读屏软件查好路线,出门后依靠导盲犬,很多时候独自一人能去很远的地方。

“戴上了导盲鞍后,萌萌就会进入工作状态,它能准确躲避障碍物,还会通过车流人流判断斑马线是否能通行,甚至在地铁和公园里还会帮我找座位。”

导盲犬普及之路尚远

像陈燕这样能够享受到导盲犬服务的盲人仅仅是少数。据了解,申领一条导盲犬,要求盲人年龄在18至50周岁间,并具备较强的定向行走能力、生活自理能力、稳定的工作和家庭等,因此并不是每一位盲人都具备申领资格。

据陈燕介绍,珍妮和黑萌萌均出自中国导盲犬大连培训基地,那里是我国大陆地区第一家也是目前为止唯一一家培训基地。幼犬出生两个月左右会被送到爱心寄养家庭生活,学会如何与人相处,去公交、地铁、商场等环境进行社会化训练,满一岁后会被送回基地进行为期6个月的专业技能训练,这期间要克服枪声训练、服从训练等多重挑战,哪怕一项不合格都会被立即淘汰。培育导盲犬,平均每只需要投入近20万元。

黑萌萌目前76斤,每个月在狗粮上的开销不小,还要吃牛肉、三文鱼等补充营养。

“一天两顿饭,还要经常给它洗澡。”尽管导盲犬是免费申领,但盲人需自行负担导盲犬日常在食物、防疫、卫生、医疗方面的费用,因此并不是每位盲人都有这样的经济条件。

据统计,东城区有4000多位盲人,但拥有导盲犬的只有陈燕一位,而全北京市也仅有十几只导盲犬。很多盲人排队申领导盲犬,等候期十分漫长,陈燕当初也是排了一年,参加国很多次面试,才获得申领资格。

“培育的难度极大,每年至少有70%的种犬会被淘汰掉。”陈燕说。为了支持导盲犬事业发展,陈燕这些年靠自己写书、画画挣的钱,先后向大连导盲犬基地捐款共计20万多元。

按照国际导盲犬联盟的标准,一个国家只有当1%的视力残疾人可以使用导盲犬时,才可以视为已经“普及导盲犬的使用”,但目前我国有1700多万视力残疾人,这些年全国陆续培育出的导盲犬仅有200多只,远远达不到普及的标准。针对这一现状陈燕认为,除了培育难度大,普及率低也与导盲犬的“自由空间小”有关。

“拿着盲杖,你想去哪就去哪儿,带着导盲犬,就不是哪里都可以去了。”

导盲犬畅行还需努力

培养代价高昂的导盲犬,在城市里并不是畅通无阻。昨天在109路公交车上,陈燕被乘务管理员多次要求提前下车。“公司有规定,动物不能上公交车,也没有对导盲犬做出例外规定,以前我也没遇到过导盲犬。”面对这种情况,管理员表示很无奈,最终在车上乘客的齐力劝阻下才作罢。

一波三折,陈燕一行坐着公交车来到北海公园,也遇到了不顺。作为一个老北京,北海公园是陈燕从小玩到大的地方,一草一木都十分熟悉,但她之前最后一次游园,还是在2016年,当时她和珍妮一同被拦在公园外,不管是出示证件还是解释导盲犬法规,都被工作人员拒绝了。

昨天下午,陈燕带着黑萌萌来到北海公园,同样受到了阻拦,但工作人员表示,导盲犬已经可以进园。“北海公园目前没有并没有专门的盲人预约通道,若盲人携带导盲犬进园,需要请示上级,由专人陪同游园。”

在南门等了20分钟后,陈燕和黑萌萌才终于获准进入公园。“我今年还是第一次遇到带导盲犬的盲人,这么大的狗实在不放心,再说园内人这么多,我们也要保障盲人的安全。”全程陪同陈燕的园内安保经理史先生解释说。

根据我国《残疾人保障法》第五十八条和《无障碍环境建设条例》第十六条规定,盲人携带导盲犬出入公共场所,应当遵守国家有关规定,公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务,但实际发展却有些滞后。

“这是一个恶性循环,由于不能自由出行,看到导盲犬的人就少,对导盲犬的了解就少,愿意为培训基地捐款的人也相应无法增加,导盲犬自然也就少了。”陈燕表示,她曾在新西兰遇到很多导盲犬雕像和爱心捐款箱,而这些在国内却很少见。

而在地铁里受到的热心接待,陈燕及家人也认为,培养一只导盲犬已经花费高昂,投入使用后进入公共场所还要耗费人力,无疑是对公共资源的浪费。“感觉被特殊对待了,其实有一个人引导一下就可以,不需要兴师动众的。”

这些年,陈燕致力于推动导盲犬畅行,经过她与志愿者们的呼吁和宣讲,《北京市轨道交通运营安全条例》正式将“视障人士可以携带导盲犬乘坐公共交通”写入规定,银行业协会联合各大银行宣布全国银行营业厅都允许导盲犬进入,但除此之外很多领域仍是导盲犬的禁区。“盲人也要像正常人一样工作、生活,导盲犬就是盲人的眼睛,导盲犬的畅行也意味着社会对盲人关怀和理解。”陈燕说道。

 

 

来源:综合钱江晚报、网友评论、北京日报客户端

流程编辑:TF017

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