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北京地铁16号线最长盾构隧道双线贯通 国图站实现“百米换乘三条线”

2019-12-13 14:12 北京晚报 TF003

“通啦!”盾构机缓缓破土而出,十多名工人挥舞着彩旗欢呼呐喊,几位小伙子还激动地拥抱庆祝。从16号线国图站始发的这台盾构机已连续掘进4262米,经过万寿寺站和苏州桥站后,终于平安抵达苏州街站盾构接收通道。

武亦彬 摄

今天上午,历经20个月连续奋战,16号线最长盾构隧道顺利贯通。记者从市政路桥市政集团第四工程处获悉,盾构机掘进的同时,三线换乘车站国家图书馆站也在加快施工。这是目前北京三环内在建的最大明挖车站,开通后乘客将通过100米左右的地下换乘通道实现与既有地铁4号线和9号线的换乘。

顺着层层回转的狭窄楼梯,记者下至35米深的盾构作业面,巨大的盾构机跃然眼前,隆隆的刀盘旋转声越来越响亮。“中途没换刀,盾构区间实现了一次性贯通!”北京市政路桥市政集团四处副经理孟学文的语气里透着兴奋劲儿。这是地铁16号线最长的盾构区间标段,他所在的项目部负责承建“一站三区间”:16号线国家图书馆站及苏州街站后停车线-苏州桥站区间、苏州桥站-万寿寺站区间及万寿寺站-国家图书馆站区间,全长4262米。

这段盾构区间位于西三环繁华地带,在掘进过程中,盾构机下穿了多重“障碍”——紫竹院公园内湖、紫竹桥、苏州桥桩、西三环路、万泉庄桥等风险源,还有万寿寺站至国图站一段1509米长的砂卵石地层。

刚接手这个项目时,让工程人员最担忧的问题,就是盾构机大部分区段均在大粒径砂卵石层、砾岩层中掘进,刀具磨损严重。技术人员经过反复测算,对盾构机的刀盘和刀具全面“升级”,提升强度。工人们还首次挑战了“叠落施工”:万寿寺站-苏州桥站区间、苏州桥站和苏州桥站-苏州街站区间叠落段总长2021米,一高一低的隧道上下间距最小只有1.6米。

据了解,16号线国图站目前已经整体完工,为后期站内二次结构和设备安装打下了基础。市政集团四处项目总工程师姜厚停介绍,这座换乘站为地下三层明挖车站,是目前北京三环内在建的最大明挖车站,建成后乘客将通过100米左右的地下换乘通道实现与既有地铁4号线和9号线的换乘。也就是说,16号线全线贯通后,国家图书馆站将实现三线换乘。目前,地铁4号线与9号线在国家图书馆站为同台换乘,即“转身”换乘。

北京地铁16号线途经丰台、西城、海淀3个行政区,是一条建设中的南北向骨干线。线路南边始发站是宛平城站,经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆、苏州街、永丰科技园区、海淀山后地区,北至海淀区北安河。其中,北安河至西苑段已于2016年底开通。

(原标题:16号线最长盾构隧道今天双线贯通

国图站实现“百米换乘三条线”)

来源 北京晚报 记者 潘福达

流程编辑 TF003

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