记者日前前往S1线进行实地探访。晚高峰时段，记者坐上了从金安桥站开往石厂方向的S1线。车厢内的乘客比肩接踵，大多是每天乘坐S1线通勤的上班族。

“有没有遇到过S1线紧急制动？”当记者问到身旁的乘客时，周围的几名乘客全都围上前，诉说起自己的“悲惨”经历。“一个星期我就遇到了两次。有一次因为急刹，我直接摔趴在地上，头磕在了栏杆上，当时就把我摔懵了。”一名女乘客抱怨道。一旁的梅先生附和说：“那么高速运行的情况下突然刹车，不管是坐着的还是站着的，所有人都挤在一起。在车厢里人很满的情况下，车紧急制动，难免会有人受伤，对于老人、小孩和孕妇来说就更危险了。”

“我一个月能遇上四五次，出现得很频繁，经常坐S1线的人肯定都遇到过。”褚先生告诉记者，几天前，他乘坐的那趟列车就在金安桥站到四道桥站之间再次出现紧急刹车。“当时我一把抓住了栏杆才没摔倒。车里的人都吓了一跳，我自身都难保，也没注意其他人有没有受伤。最严重的一回，我直接躺在了别人身上，还有站着的乘客撞到扶手杆上。”

尽管这趟开往石厂方向的S1线全程未出现紧急制动的情况。但列车在行驶过程中，多次出现急加速和减速，车厢内的乘客们也随之晃来晃去。由于很多乘客被挤在中间无法握到扶手，一旦列车出现紧急制动极易摔倒，甚至可能会像多米诺骨牌一样压倒一大片人。

列车抵达石厂站后，记者乘坐上返程的S1线。17时54分，列车刚从栗园庄站驶出不到1分钟，紧急制动的情况出现了。列车从高速行驶状态下突然减速，所有乘客都因惯性向车头方向倾倒。短暂的两三秒时间，记者就从座位上向前滑出了近一米，直至列车刹停，才又猛地向后一晃。坐在记者对面的男乘客在千钧一发之际一把抓住了身边的栏杆，胳膊用力一拽，才把身体拽回了原位。一名乘客的行李箱也随着急刹向前，滑到了另一排座位的乘客脚下。

“又遇上紧急制动了，太吓人了！这是我遇到的第4次了，每次都是发生在栗园庄到上岸站这段。这不专门坐在了栏杆边上，就是怕甩出去。”坐在对面的赵先生说。

在乘客们惊魂未定时，列车广播中响起：“乘客您好！因列车信号故障造成紧急停车，给您带来不便，敬请谅解。”车在原地停留了约1分钟，才恢复运行。在即将抵达上岸站时，列车又在进站前短暂地停留了几秒，才缓缓进站。

“那天早上我可摔惨了，屁股和大腿疼了好几天，身上都青了。”一旁的于女士告诉记者，上个月的一天，S1线再次紧急刹停，车厢里十多个站着的人全都摔倒在地，好多人还压在了她的身上。“S1线总是急刹，到底是信号故障？驾驶员的驾驶技术有问题？还是磁浮列车的问题？”

带着乘客的疑问，记者联系到了地铁S1线的建设单位北京磁浮交通发展有限公司。该公司回应称，近期，S1线乘客反映的行驶中的列车“急刹车”的问题，主要是由于列车信号系统车地通信受干扰采取的主动安全防护。S1线为中低速磁浮交通示范线路，行驶中的列车车载信号设备和地面信号设备之间通过无线传输方式传输行车数据，一旦车、地间无线传输受到外界环境干扰，按照“故障导向安全”的设计原则，行驶中的列车就会自动启动紧急停车，以确保列车安全，这会给乘客造成“急刹车”的不适感。

北京磁浮交通发展有限公司相关负责人表示，S1线自2017年底投入运营，建设单位为北京磁浮公司，运营单位为市地铁运营公司，设计单位为中国铁设集团，信号系统集成商为业内顶尖信号集成商中国通号国铁公司。针对近期信号系统车、地通信受干扰影响较为突出的情况，各单位高度重视，建设单位会同运营单位，组织设备厂家正在开展相关测试和试验，进一步分析干扰原因，研究解决方案，力争尽快解决此问题。“对给乘客带来的不便，我们感到很抱歉。各单位正在尽全力积极地解决问题，为乘客提供一个舒适、绿色、便利交通出行方式。”

来源：北京日报客户端 记者：褚英硕 文并摄

流程编辑：tf011