资料图：磁浮交通线路S1。李博摄

下一条磁浮线路在东北部

据介绍，未来本市还要推广其他的磁浮列车线路，下一条线应该在北京的东北部地区。

目前S1是试运行阶段，在验证设备可靠性、运营管理方式方法等。车体白色为主，配以红色和黑色。车宽3米，长近90米，6节车厢，有巨大的车窗玻璃，车门比普通地铁列车少。“以后的列车，也会考虑有天窗方案，或者圆弧形的座位等，乘坐环境会更优美。”S1线的站台设计也十分有特色，一站一景，自然风光、传统文化加现代高科技的风格。

最小发车间隔6分钟

运营初期，早晚高峰S1线的列车最小发车间隔6分钟，今后会进一步根据客流量调整最小间隔，未来可以达到3分钟。票价和北京地铁路网制定一样，6公里以内3元。目前来看，运营时的首末班车时间范围基本会在上午5点半到晚上11点。

停电时安全有保障

有听众担心车辆断电时的安全问题，嘉宾表示，就算S1列车的两路电都断了的情况下，还有预备电源——蓄电池可以保证车辆行驶2到5分钟到达车站，让乘客安全下车。

此外，装心脏起搏器的乘客乘车时不必担心，S1是采用闭合的磁路，辐射很小很小。电磁场的强度相当于男士使用的电动剃须刀的强度，或者女士常用的电吹风的强度。

来源：北京晚报 记者 孟环