昨天一大早，几十名果农在新杖子站等车。

绿皮车沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站，都是承德市水果和红薯的主产区。过去，由于交通不便，铁路是老乡们向外运输农产品的唯一通道。他们挑着箩筐担子坐火车到承德市和北京地区售卖，是当地有名的“大筐队”，而进城卖山货，几乎也是“大筐队”家庭唯一的收入来源。三十多年来，出门更方便了，但绿皮车一直是陪伴沿途村民的“致富路”。

深秋时节，承德夜间气温已达零下。在新杖子镇，61岁的张淑琴在房顶忙着晾红薯干。她是“大筐队”里的老人了。从十六七岁开始，她就开始摘酸枣、种水果，然后乘火车进城卖钱。

张淑琴家是果农，地少，主要靠在山里种植苹果、山楂、西梅、樱桃等，到城里销售。年轻时，她一次能挑一百五六十斤的大筐，现在身子硬朗的她也能挑起80斤没问题。如今，日子好了，可张淑琴还是闲不住，老伴儿在家修剪果树，她就负责外出卖水果。

装满箩筐，搬上独轮车，走两公里山路，就到了车站。

车站外，备好大筐准备进城的乡亲们互相打着招呼。身份证、两块钱零钱，大家早就熟悉了购票流程。从新杖子到承德市，硬座票价仅2元。

承德车务段新杖子站站长崔靖宇介绍，列车从兴隆县出发，9时02分到新杖子。小站一年四季都有“大筐队”旅客乘车进城，每天约有百十来人。大家熟悉得像一家人，遇上调整车次时间，站里会第一时间告诉村里，通知老乡；车站还为“大筐队”开辟绿色通道，把货运到离上车最近的地方；在调整运行图时，车站也会积极跟调度部门沟通，给行李多的“大筐队”留足上下车时间。

站台上，近百个装满水果和山货的箩筐已经沿着黄色安全线整齐摆放。苹果、酸梨、山楂、布朗、瓜子、脆枣、红薯干、玉米等时令山货鲜灵丰富。

9时02分，由兴隆县站开往承德站的6433次绿皮车缓缓驶入新杖子站。大家有序上车，出发。

6433次绿皮车由北京铁路局承德车务段担当。兴隆县站至承德站全程101公里，沿线几乎都是山路，途经北马圈子、鹰手营子、洞庙河、新杖子和上板城等13个车站。列车长邹国利介绍，该车组同时套跑6419/6420次往返于通州西和承德间的绿皮车，就是北京人到六道河子赶集的网红绿皮车。新杖子的村民上学上班经常乘坐6419/6420次列车进京。

10时整，列车缓缓停靠在承德站。“下车慢点。”“放心吧，你们也小心！”乡亲们和列车员热情地摆摆手，收拾好箩筐，奔向自己熟悉的小区和集市。新杖子的水果，没农药、纯天然，一向受居民欢迎。

售卖之余，张淑琴会用手机和远在四川的二儿子聊一会视频。四十多年来，她家不仅盖起了四间房，还供出了全家族第一个大学生，张淑琴幸福而知足。下午，几十斤苹果和红薯干销售一空，她又去车站附近的书店给上二年级的小孙子买上两本书。

夕阳西下，忙碌了一天的“大筐队”又一次在车站集合。他们要乘坐17时45分承德站至兴隆县站的6434次列车回家。18时53分，列车就能到新杖子站了。

（原标题：绿皮火车送“大筐队”走上致富路 ）

来源 北京日报 记者 金可 通讯员 鲁静

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