绿皮火车变身学生餐厅

这家餐厅坐落在北京东五环外中国铁道博物馆东郊馆里，一个比798艺术区更远离市中心的地方。上个周末，记者实地参观了这家特别的“火车餐厅”。从外面看，这家“火车餐厅”由两节绿皮火车车厢构成，一节是长春客车厂自行设计制造的YZ22型普通硬座车厢，一节是带有厨房的CA23型餐车，由南京浦镇车辆厂设计制造。两节绿皮车厢首尾相连，停靠在一段与地面平齐的铁轨上，普通人站在地面上只能够到火车的窗户。为了方便食客就餐，工作人员专门铺设了水泥台阶和铁栏杆，想要登上“火车餐厅”得先走十来级台阶。

“火车餐厅”相关负责人告诉记者，这两节车厢都是来自北京铁路局“退役”的绿皮火车，2014年从北京车辆段征集过来的。为了发展多种经营，2015年进行了餐厅试营业，今年春天起正式向消费者开放，五一之前会把wifi接入。在“火车餐厅”旁边是一个仿古的老站台，站台的铸铁雨棚立柱是来自1906年建成的北京正阳门东站站台，小站房则是按照100年前的青龙桥火车站原貌仿建。站台旁边停靠的绿皮火车可以由牵引车拖着在铁轨上行走，承接电影拍摄及火车主题婚礼。

记者了解到，目前在全国各铁路系统跑着的原来的绿皮火车已经越来越少，尤其是今年5月份，全国铁路列车运行图将进行史上最大规模的一次调整。届时，全国铁路旅客列车开行总数将达到3400多对，并大量增开动车、高铁，动车组列车总量高达2100余对。部分老式绿皮火车“退役”后，有些会在春运等特殊时刻加入增开列车行列帮助运送旅客，有的会参与学校教学，还有的会封存拆解，部分“退役”列车车厢也会被个人收购进入商业领域流通。

记者在网上查询相关信息发现，一辆报废的火车车厢售价在10万至20万之间，火车头的价格更高，多用于建造火车主题公园、火车餐厅、火车酒吧等场所，受到市民欢迎。不过，由于火车属于特种设备，其报废要遵守一定的法规规定，在购买时一定要确认对方是否具备相关资质。

来源：北京晚报 北晚新视觉网  记者：孙文文