资料图 对车辆进行称重 新华社记者凡军摄

数据显示，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起；如果行驶车辆超限超载50％左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。近年来发生的路桥沉陷、坍塌事故中，总少不了载重货车的身影。正因如此，近年来从上到下都加大了治超力度，健全了相关制度，甚至“超载入刑”也在积极动议中。

治理力度不可谓不大，然而超载现象依然禁而不绝，重大恶性事故时有发生。为了利益而怀着侥幸心理，置自身和公共安全于不顾、跟监管部门打游击水平越来越高的商家和司机，无疑是超载的主要责任人。但多数事故后的调查和结论都证明，当地的超载现象长期大量存在，老百姓多有反映，相关部门也并非不知情，可就是“管不了”。

事实上，不是管不了、没去管，而是没真管，或选择性地管。超载车辆把监管部门的作息表摸得透透的，治超硬仗怎么能打赢；为了缓解交通压力而对超载车辆放行，无异于纵虎归山；还有一些地方以罚代治，只要交钱就能超载；甚至有些部门出于保护地方产业的考量，对超载现象睁一只眼闭一只眼。

责任不压实，高架桥才会被压塌。加大超载人员和企业的违法成本确有必要，但最根本的还在于加大责任落实力度。针尖大的窟窿能漏过斗大的风，制度再完善、处罚再严厉，如果监管责任不落实，效果会怎样不难得知。严管超载需落实到每条路上，不能等到出了人命才采取措施，等风头过了，超载大货又重新上路。此次无锡大桥侧翻事故发生后，很多人都提出向“醉驾入刑”学习，可交警要是不天天上路查，醉驾者会害怕吗？

（原标题：严管超载需落实到每条路上）

来源 北京晚报 作者 贾亮

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