大货车超载超限，严重危及人民群众的生命财产安全。北京市交通委治超处副处长李清华介绍，超载超限的大货车尾气排放量是普通大货车的几十倍，是重点污染源之一。为何超载超限屡禁不止？究其原因，在于运营者受到利益驱使，出于运输成本考虑，认为“不超就亏了”。

据介绍，此前公路治超执法大多依据治超站人工检测，非现场检测设备是今年初首次在京投入使用。非现场执法能有效弥补治超站布局不足、交通民警警力不足等问题，提高超限超载车辆管控范围，实现对违法超限超载车辆的精准打击，同时防止货车绕行逃避检查。

非现场执法设备长啥样？记者了解到，这套治超“新式武器”看起来很低调，由铺装在地面上的灰色检测带及路段上方安装的摄像头组成，长得类似普通的减速带和拍摄交通违法的电子眼。货车不停车通过时，设备可以测量出车辆的重量、速度和轴数等信息，并形成4张照片和一段5秒钟视频，从而作为判断货车超载超限的证据。值得一提的是，非现场检查点位旁还设置LED信息提示板，及时告知被检测车辆称重信息，并提示其就近消除违法行为。

李清华介绍，16处非现场执法设备均布设在本市货运流量较大路段，包括通州的任港路徐尹路口南、武兴路省界，顺义木燕路、木北路、龙塘路，怀柔京沈线驸马庄，密云密三路、密兴路、顺密路、西统路，房山G107长阳、黄良路、岳琉路，大兴芦求路、南中轴路，延庆G110张伍堡村。其中，上个月新增的延庆G110路段是京西北必经的货运通道，“西北方向进京的超载超限车辆一定跑不掉。”李清华说。

据统计，自今年2月20日至8月20日，全市16处非现场检测设备累计检测货车360万辆，平均货车超限率由8%左右降至2.61%，大部分路段更是降至1%以内，低于交通部普通公路货车超限率不超过3%的控制值。期间，全市共处罚超载超限货车1356辆次。

来源：北京晚报 记者 孙宏阳  值班杨滨