背景

今年3月，本报曾对“僵尸车”长期停放，影响居民正常生活的问题进行了报道，引发社会高度关注。记者近日从市交管局获悉，截至目前，本市在城市道路、居民小区、胡同等处共排查出“僵尸车”4000余辆，而且，对于“僵尸车”的管理，也已进入常态化阶段。市公安交管、城管、住建、交通、水务、园林等部门联合起来，通过交管局“一区一警”、城管网格员、停车管理公司、社区物业以及12345热线反馈等各个渠道，一旦发现占用停车资源、存在安全隐患的“僵尸车”，警方联合相关部门将在第一时间进行清理。

本报此前关于“僵尸车”的系列报道引发各方关注。

“僵尸车”不再挤占公共空间

“再往后倒一点，停！”一位车主正在家人的指挥下，倒车入位。下班高峰，红莲晴园小区里的车渐渐多了起来，但停车秩序井然。曾经霸占公共绿地的“僵尸车”已经全部清理完毕，路侧约200个停车位排布有序。小区里虽然停得满满当当，但消防通道、居民健身区却毫无被挤占的情况。

“以前，消防通道、健身区都是乱停车的重灾区，而且还有不少‘僵尸车’占道，别提多乱了！”居民张先生说，老旧小区停车资源有限，管理难度大，这一点很多居民都清楚，但“僵尸车”问题是大家最急盼解决的。今年3月起，社区开始整治，每个月都能看到新变化——先是“僵尸车”被清走了，小区停车空间变多了。接着，小区里又施划上停车线，私家车占用消防通道的问题也解决了。此外，小区大门新设了拦车杆，外部车辆侵占小区停车空间的情况也管住了。这些变化让小区面貌焕然一新。

依托交管部门界定“僵尸车”

治理小区停车秩序，社区到底想出了什么妙招儿？广外街道红莲中里社区党委书记周瀛拿出一份厚厚的档案，将这半年来发生的改变娓娓道来。

“今年小区总共清理了7辆‘僵尸车’，其中有车主自己清理的，还有街道、相关部门协助清理的。”周瀛说，自《北京晚报》报道小区“僵尸车”问题后，红莲中里社区高度重视。在现场调查中，社区干部共发现7辆“僵尸车”。

到底什么样的车才算“僵尸”，是当时社区干部首先要解决的问题。因为“僵尸车”是大家约定俗成的叫法，而现有的成文法中，并无关于“僵尸车”的明确规定。周瀛说，他们主要是依托交管部门的相关条例来认定。具体来说，判断方法有三：首先看年检标识，只有年检在2017年以前的才能列入到“僵尸车”范畴；第二是根据交管部门核查，年检信息缺失，是判定依据之一；最后看车况，残破不堪，不具备安全驾驶条件的车辆被列入范围之内。

小区里的“僵尸车”大多是车主占位用的，接下来就是耐心做通车主的思想工作。有车主提出正是因为小区停车资源稀缺，他们才用“僵尸车”占位。为了让车主们对社区管理工作有信心，周瀛提出，治理“僵尸车”仅仅是第一步，社区将为车主们创造更好、更有序的停车环境。

严格管理优化停车资源

“今年红莲晴园小区进行了老旧小区改造，停车治理是其中的一个重要环节。”周瀛说。根据实际测定，小区符合规定的停车位不足200个，但是曾经一度停下了足足400辆车，消防通道、绿地等大部分公共空间尽数被占。挤进院里的机动车，既有本小区居民的，还有大量外部车辆。

在“僵尸车”问题得到治理后，从4月份开始，社区又将150个地锁全部拆除，接着对路面进行硬化，具备了重新施划停车位的条件。

6月，小区物业拿出了新的停车管理方案，小区大门增设拦车杆，杜绝了外部车辆挤占车位，同时，优化空间，增加了45个正规车位。

周瀛说，目前小区停车采取“老人老办法，新人新办法”，现在的200余个停车位中，固定车位大约170个，剩余为临时停车位。下一步，还要不断满足车主的临时停车需求，街道、社区正在和各方探讨解决办法，比如利用路侧停车相关政策等。

这些“僵尸车”也清走了

除了红莲晴园小区里的“僵尸车”，本报还曾报道过在天华西路、玉蜓桥下及垡头路等多个路段都曾出现过“僵尸车”占道问题。在回访时记者看到，这些地方的“僵尸车”也全部得到了清理。一些路段，在清理“僵尸车”后，还进一步采取改善措施，道路变得更通畅。

以朝阳区金蝉西路与垡头路交叉口为例。这个路口往南是一条约400米长的小路，路侧的5辆“僵尸车”曾让本不宽敞的道路经常“梗阻”。

记者从朝阳区委了解到，属地交管部门不仅联合执法，对报道中涉及的“僵尸车”进行了彻底清理，同时在该路段安装了中心护栏，确保该路段的有序畅通。

来源：北京晚报 记者：景一鸣 安然

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