在自行车专用道龙泽出入口，交警对坡道骑行现象进行劝阻教育。 本报记者 邓伟摄

昌平交通支队沙河大队副大队长耿海山说，自行车专用道在昌平管界共有5.5公里，在海淀管界有1公里。“在这5.5公里的区间之内，我们劝阻的那些准备上专用道的，还是以外卖、快递车为多。”他说，外卖员对时间的要求比较苛刻，为了赶时间，不少人虽然明知这条路禁止电动车驶入，但还是经常来碰运气。特别是有个别连临时标识都没有装的，在入口高速强闯，给值守人员带来较大的风险。“现在除了专用道的运营方派人在各个出入口值守、劝阻外，我们的民警也会骑车上路，在专用道内执勤，发现有违法情况，立即将人带下来，在路外进行处罚。”

执勤民警介绍，目前在专用道上最容易出现的交通违法，主要是随意停车和在潮汐车道上逆行。“前不久刚有一位老太太，中途停车，好像是因为车上带的东西比较沉，她要调整一下，结果就这么短短几秒，被后面一个小伙子撞上了。”在天气良好、大气透明度很高的时候，中途停车照相的人也比较多，更容易酿成事故。

不过和三个月前刚开通时相比，当初常见的违法行为已经得到了一定程度的控制。骑共享单车上路后扔下车长跑的、带孩子在专用道上练车的、追逐竞驶的已经越来越少了。三个月中，沙河大队在专用道沿线处罚了38起违法停车，并联合相关部门，清理15辆黑车。

来源：北京晚报 记者 安然

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