昨晚9点40分，记者跟随交管局涉车案件侦查专业队的警车，从南四环肖村桥驶入四环主路。此时，在大红门桥西侧，大红门交通队的夜间执法岗已经开始设卡，拦截并处罚提前进入禁限区域的大货车。记者注意到，此时，路侧已停了不少货车，有的停在榴乡桥附近应急车道上，在没有应急车道的地方，就干脆直接停放在主路最外侧行车道上。交警告诉记者，经过前期的工作了解到，货车司机们察觉前方有民警执法，就会先靠边停车，等到了夜里11点，禁限时间已过，民警执法岗撤除后，再继续前行。

和车流高峰时占用应急车道抢时间的司机们不同，货车司机们此时占用应急道，是为了耗时间。前者扰乱了高峰期的行车秩序、增加了事故风险，后者的风险则更突出一些：在这个车流量不太大的主路上，车速普遍较高，一旦最外侧车道上的司机在前方视线受阻，需要急刹、而又刹车不及的时候，很有可能会本能地打轮进入应急道，此时如果迎头发现前方黑魆魆停满了大货车，可以想见将要发生什么。

起初见到闪烁着警灯的警车，司机们并无太大反应，但当发现警车突然靠近最前方的车子，斜停挡住去路，司机们意识到不妙，已经下车观望的人匆忙跑回驾驶室，发动车子，排在后边的几辆货车同时将车头掰出来，准备汇入主路车流跑路。

涉车队民警程烨跳下车，挡住最前头的货车，严令司机“出示驾照、马上倒车、先停回去”，这辆多半个车头已经掰出来的货车只能挂上倒挡，暂时退回了原位。

记者发现，被拦截的这一长串货车除了将面对记9分的处罚外，多数还有各种小违法。一辆冀EK99XX的货车，前后牌照虽然挂着，但是不凑到近前，一个字都看不清楚，车牌文字和数字上的颜色被丁点不剩的磨了下去；一辆北京牌照货车，前车牌虽能看到，但后车牌上糊满了泥尘。

司机们对自己的违法行为心知肚明，但面对即将到来的“记9分”，还是要做一些解释。被问及为什么在应急车道停车，刚刚被迫倒车的司机表示：“不为什么，我就是看见别人停了车，我也就停车。”民警顺着话茬再问：“看见别人停车您就停车？您这运货的一路上，看见多少车在路边停着，都跟着一起停？这车货还送不送了？”司机央求道：“罚款多少都任罚，记分可千万别再记了……”

显然，这样的央求没有丝毫说服力。

记者从市交管局了解到，近期全市一线交警都在各自辖区内，针对应急车道违法行为进行严格查处，电子眼的非现场执法和民警的现场处罚以及一些更先进的科技手段并用。民警表示，除了高峰时期的占用行为之外，这些平峰时段的“非典型”占用也同样将遭受处罚，希望经常习惯性着急赶路的司机们尽快更改自己的驾驶习惯。

来源：北京晚报 记者安然 值班霍雷