小区里没牌车越来越多

昨天晚上7点30分，马先生带着记者在小区里走了一圈儿。刚走入北门，马先生就指着北门旁的两个停车位说：“小区里的居民都知道，这两个车位常由物业人员使用，他们通常晚上占车位，以方便第二天早上上班好停车。久而久之，大家形成了默契，实在没车位的车主晚上会将车停在这里，并且在第二天物业上班前开走。”前几天马先生下班回家，因为楼下的车位全部被占，兜了一圈他打算将车停在北门里的这个停车位上。他刚把车挪进车位，几个人就将他拦下说，这里禁止停车，因为他们有车要停进来。马先生没有理会，熄了火就走了。第二天早上，上班前他发现，在他车后部的这个停车位上停着一辆没有车牌也没有车证的车。就此，他开始怀疑昨天与他沟通的那几位是参与二手车买卖的中介。后来，经过一段时间的观察，在小区内经常可以看到这几个人，他们甚至还会在小区外招揽一些客人来小区里围着车辆看车。

马先生之所以判断这些车是二手车，还有其他几点。比如一般二手车都没有挂饰，甚至没有任何的生活痕迹。此外，它们一般没有号牌，车窗内也没有车证。记者了解到，育仁里小区实行停车管理，由物业向业主提供停车管理服务，并收取一定的费用。符合条件的车主会领到一个车证，上面写着小区的名字以及车号，按照规定，这张车证应该放置在车窗内部前侧示人。

电子车禁形同虚设

不过，记者在走访中发现，进入小区的车辆不管有没有车证，门口的车禁照样放行。门口保安告诉记者，这套电子车禁系统是去年七八月新安上的，能够识别90%带有车证的车主车牌，不过也经常出问题，比如“B”识别成 “8”，“D”识别成“0”，有证车主被识别成临时车，为此门口保安还经常被业主骂，所以不管有牌没牌，有证没证，一律放行，车禁系统形同虚设。

记者围着小区里10栋楼绕了一圈，共找到没牌照的车辆十余辆。一名二手车中介向记者透露，白天他们一般把车开到市场里，卖不掉晚上再开回来，他们就在这个小区租房住。除此之外，记者发现，小区内没证车辆超过50%，马先生告诉记者，因为有证没证一样停，有的车主根本不办证，这样一来就更无法识别外来车辆了。

马先生2003年开始入住到这个小区。据他回忆，当时的停车问题还没有现在这样尖锐，近一两年时间内越来越多的居民发现，小区里开始有二手车，多的时候能有十几二十辆，让本就不够用的小区停车空间变得更加拥挤，甚至超负荷。

早在一年前，小区里的居民就向相关部门反映过这类的问题，但治理效果潮起潮落。据马先生说，这种停车矛盾在当下再次激化，很有可能是由于周围的工地已经结束施工，而且周边的其他小区也开始采取封闭式管理，尤其今年交管部门对门前道路停车进行集中治理之后，道路及周边环境中的乱停车问题得以解决，没想到自己小区内的停车问题却越来越突出了。

“抢地盘”现象如何遏制

面对二手车“抢地盘”，物业是如何治理的？记者联系到小区园丁园物业张经理，他告诉记者，小区共有400多个车主办理车证，其中固定车位的管理费为400元包年，非固定车位费用每年300元，多年来一直采取这样的管理方式。

对于二手车“抢地盘”，张经理表示经常接到居民举报，不过治理难点在于这些二手车中介本身也是小区的租户，由于经常倒车无法给这些车辆上固定的车证，强行禁止也无法解决他们的停车需求，更有行为过激的租户直接将车堵在门口，造成小区交通瘫痪，物业表示也很为难。

“目前看来最行之有效的方式就是将门口的车禁系统应用起来，一杆一车，按时计费。”张经理说，对车禁系统出现的漏洞，他正在联系厂家，近期会有技术员前来调试。在电子计费标准方面，物业方正在向有关部门申请中。

不过，马先生对这个答复并不满意，他表示去年12月他听到的就是同样的答案。截至记者截稿，物业尚未给出具体的时间表。

来源：北京晚报 记者：曲经纬

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