目前，国家图书馆站、万泉河桥站、榆树庄站、二里沟站主体结构完成，累计已完成万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、丰益桥南站等11个车站主体结构，占19座车站的58%，接近六成。

目前16号线南段完成施工24.8公里，占总长度45.93公里的54%。快轨建设公司相关负责人介绍，16号线南段全线预计将于2021年底前完成通车。

国家图书馆站：

地下宫殿未来“三线百米”换乘

16号线国家图书馆站型式为地下三层两柱三跨（局部四柱五跨）框架岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，位于中国国家图书馆与南长河之间，东临中关村南大街，西临紫竹院公园。

车站总长205.6米，标准段宽度23.1米，东端扩大段宽度38.35米，站台乘降区宽14米，总建筑面积为21934.9㎡，采用明挖法施工，是目前北京三环内最大的在施明挖地铁车站。车站共设2个出入口、3个安全出入口、1个无障碍电梯、2组8个风亭和1个换乘通道，是个名副其实的“地下宫殿”。

去年9月30日国家图书馆站完成主体结构施工，与既有4号线、9号线国家图书馆站呈L形布设，未来建成后通过换乘通道可实现“三线”——4、9、16号线的换乘。

换乘通道从16号线国图站站厅层东端墙开口，沿着既有4、9号线车站西侧平行敷设至既有线车站中间接入站厅层，全长113米，宽度为12米，通过两条宽度6米的连接通道接入既有线站厅层实现双向换乘，避开扶梯和进出站区域拥挤人群。

据北京快轨建设公司16号线14标和15标项目负责人于海生介绍，换乘通道将采用拱形顶板，通道平顺没有曲折和高差，内设置4处，净宽1m，长25m的自动人行道步行电梯，提高换乘舒适度与换乘效率。车站周边分布有国家图书馆、国家冬季运动管理中心、紫竹院公园、首都体育馆等人群密集区域，16号线国家图书馆站建成运营后将有效缓解地铁4、9号线的客运压力。

北京首次长距离近间距盾构隧道叠落施工

拐进苏州街站，沿着不足半米的狭窄通道行进接近半公里，轰鸣的盾构机作业声远远传来。受西三环苏州桥桩和三环外高层建筑限界要求，苏州桥站-万寿寺站区间采用盾构法施工，设置了叠落隧道。

叠落段施工从万寿寺站平行掘进472m开始，直到苏州桥站叠落接收结束，叠落全长共920米，叠落隧道盾构管片净距最小1.6米，叠落段右线在上左线在下，先施工下方隧道后施工上方隧道，如此长距离近间距盾构隧道叠落施工在北京尚属首次。“我们主要采用了钢环加固支撐、径向注浆等两种措施保障施工安全。”北京市政路桥公司相关负责人表示。

地铁16号线途经丰台、西城、海淀3个重要的行政区，是北京一条建设中的南北向干线。北起自北清路北安河，南至宛平，穿海淀区、西城区、丰台区。线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座，其中换乘车站12座，设北安河车辆段一座，榆树庄停车场一处。

其中16号线北段（北安河站-西苑站）线路全长20公里，共设车站10座，已经在2016年底已经开通。全程运行时间约为20分钟，方便海淀区北部居民出行。

16号线南段全长30公里，有19座车站。始发站是宛平城站，经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆苏州街、海淀山后地区。截至目前，16号线南段已完成万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、丰益桥南站、丰台南路站、榆树庄站、宛平城站11个车站主体结构，占19座车站的58%。

与此同时，克服水位上涨、穿越手续繁琐等困难，累计实现西苑站-苏州街站、万寿寺站-玉渊潭东门站、丽泽商务区站-丰益桥南站、宛平城站至终点区间双线贯通。

“除了丽泽商务区站，目前其他车站都已经进场施工。16线南段目前有4台盾构机在掘进，2500名工人辛苦工作着，争取在2021年底建成通车。”于海生表示。

来源：北京晚报公众号

记者：胡德成、潘福达

摄影：程功、武亦彬

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