打开地图，仔细观察后会发现一个问题：天坛的主要建筑轴线，竟然不是位于这一区域的正中心，而是偏居东侧一线。

另外，天坛的代表性建筑祈年殿，并不是祭天的场所，实际上是祈求风调雨顺的建筑。真正的核心是圜丘坛。

在这些变迁的背后有着怎样的故事？

作者：杨征

祈年殿   新华社记者 金良快 摄

讲究对称的古代设计师们，怎么会把祭祀昊天上帝的神坛的轴线设计歪了呢？这事儿还得从永乐皇帝迁都说起。

永乐十八年（1420年）随着紫禁城的初步建成，明成祖正式定都北京。同时他也开始了对北京坛庙的修筑。按照当时的规划，在新都北京城的正门丽正门（今正阳门）外，东侧修筑天地坛，西侧修筑山川坛。这两座神坛都是仿照南京的制度修建起来的。天地坛奉祀天地日月星辰诸神，而山川坛正殿太岁殿内供有太岁、风云雷雨、五岳、五镇、四海、四渎、钟山和诸陵寝山神。（这在此前刊登的先农坛一文中有过介绍）。

嘉靖年间，开始对天地坛进行改造。嘉靖皇帝将天地从“合祀”改为分别祭祀，于是他下令在大祀殿的南侧，沿着原天地坛南北轴线的延长线上兴建了新的祭天场所：圜丘坛，而祭地的场所则被移到了北郊安定门外，在这里兴建了一座新的神坛——方泽坛（即今地坛公园），日月的祭祀则分别移往新建的位于东郊的朝日坛和位于西郊的夕月坛。

圜丘坛  图片来源：东方IC

与此同时，天地坛的主殿大祀殿也进行拆改。明初的大祀殿，是一座和皇宫奉天殿一样形制的方形建筑，且屋顶覆盖黄色琉璃瓦。因为此时原大祀殿不再履行原有祭祀天地的功能，便被拆除。大祀殿拆除之后，此处改建成为一座圆形三层屋顶的建筑：大享殿（即如今的祈年殿）。

为了让这座新改建的神坛更加恢宏壮观，嘉靖皇帝开始了坛墙的扩建工程。最初打算是在天坛原有的坛墙之外，再修筑一圈外坛墙，使天坛变成内外两道坛墙。不过，东边外墙在修筑时，并没有再向东扩宽，只是在靠里侧重新修建了一段坛墙，这样，东边原有的内坛墙变成了外坛墙，新修的坛墙反而变成了内坛墙，保持内外墙的布局。而西侧的外坛墙则是在西侧原来坛墙之外，重新修筑的一段坛墙，并且当时为了贴近北京城的中轴线，西侧外坛墙向西扩展的范围非常广，这就造成了西边宽阔而东边比较狭窄的格局，使得天坛主体建筑轴线靠近东侧而远离西侧。

如今，人们提到天坛公园，就会想到它的地标性建筑：祈年殿。但若真正论起祈年殿的功用来，人们可能多少对它有些“误会”。

祈年殿的前身是上文提到过的大祀殿，为明王朝合祀天地之所。嘉靖年间被改造为大享殿。这座三层屋顶的大享殿营建的最初目的，是为了作为国家的明堂修建的，明堂的作用主要是用来祭天或举办大型典礼。不过这座大享殿最终并没有发挥其原有作用，倒是成为了春季举行祈谷礼的场所，乾隆十六年（1751年），乾隆帝的兄弟和亲王弘昼提出大享殿的功用应是于秋季丰收之时举行答谢上苍的“大报礼”之所，即所谓的“季秋享明堂”之意。而当时大享殿虽然是名义上的明堂，但最终在这里举行的却是春季的“祈谷礼”，这实在是有些不符合礼制。

于是，乾隆帝决定将大享殿更名为“祈年殿”，大享门为“祈年门”，并将大享殿原有的蓝黄绿三色屋顶统一更换为蓝色。加上这之前所施行的东西配殿改造工程（即拆去每一侧两层配殿的外层，仅留下东西各一座配殿），使得整个祈年殿院落显得整齐、肃穆。而这座恢宏的建筑，也成为每年临近春耕之时祈求丰年之所。

因此说起天坛，应该是对祈谷坛和圜丘坛的总称，其中真正承担祭天任务的是圜丘坛，而祈年殿则是祈谷坛的主殿。

清朝末年，这座重要的皇家祭祀场所遭受极大破坏。1900年，八国联军入侵北京城后，为了方便往来，把铁路从马家堡一直延长到了天坛的祈谷坛门（即今天坛公园西门），并将坛门中央和北侧的门洞封堵，改建成了一个简易的火车站站房。火车竟然开到了皇帝祭天的神坛脚下，这当然这也引起了清政府的极大不满，经过多次交涉。火车站重新选址在正阳门东侧，理由很简单：下了火车穿过城门右转就是使馆区，非常便利。这条铁路在修建时，没有选择直接将铁路从天坛向北延伸至前门，而是从马家堡延伸出来，沿着外城城墙向东从今天玉蜓桥东北角位置进城，经东南角楼最终到达正阳门东侧。

与这项工程同时展开的还有一条支线的建设，即将这条铁路向东延伸至通州，后来，以正阳门东侧的火车站为起点，又先后修建了京奉铁路（北京至沈阳）和北京城环城铁路。

随着清朝的灭亡，天坛失去其原有功能，逐渐淡出历史舞台。但袁世凯预谋称帝，他在天坛上演了一出祭天的闹剧。不过随着袁本人去世，祭天礼不复实行。值得一提的是，天坛祈年殿曾一度作为民国起草宪法的场所。1913年，民国第一届国会宣告成立，正是在祈年殿，制定了《中华民国宪法草案》。

1918年，天坛正式开放为公园。在当年的游览规则中，能够看到诸如“勿攀折采取园内树木花卉”、“勿践踏秧苗”、“勿坐在木栅栏上休息”、“勿向园内圈养的鹿抛掷瓦石”等规定，这说明当时的公园管理还是非常严格的。

来源：北京晚报

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