列车全自动无人驾驶

与2017年底开通的燕房线一样，新机场线列车采用全自动无人驾驶技术，车辆驾驶室基本处于开放状态，与车厢座椅间仅有一道半封闭的透明门隔开。

“新机场线车辆车体为铝合金材料，采用国际领先的流线型车身设计。”北京轨道公司设备管理总部主任工程师张宝说，新机场线列车是地铁和国铁车辆优点的结合体，它以CRH6F城际动车组技术平台为基础打造，最高运行时速160公里，是适用于城市的动车组列车。

张宝介绍，新机场线快轨列车采用4动4拖8节编组，在结构设计上，车厢长度仿照地铁A型车，中间车为22.8米，宽度仿照高速动车组列车，为3.3米；同时借鉴高速动车组的座椅设计模式，每节车厢设64个横排座椅，列车最大载客量为1500人左右，兼容了地铁A型车载客量大和高速动车组舒适性好的优点。

行李车厢：实现人箱提前分离

“和香港的机场线一样，我们在新机场线的地铁车辆上特别设置一节行李专用车厢，可以提前实现旅客与乘客的分离。”

未来当旅客提前在车站办理值机手续后，行李便可以提前“上车”，提前托运，旅客可一身轻松到达机场候机即可。

此外，车厢还特别设置一节商务车厢，商务车厢的座位相比普通车厢座位更为舒适，车厢设置2+1座椅，座椅设置USB充电接口，同时设置透明行李架，更合理利用车辆空间和行李安全性；设置行李车，负责行李托运。

车内还专门设置残疾人座椅放置区，便于残障人士上下车。

张宝说，不同季节或者环境车厢照明色温可自动调节，也就是说当环境亮度变化时，控制器调整主照明亮度使得车厢自动保持在一定亮度。

目前，新机场线车辆已正式进入动车调试阶段，中铁电气化局一公司新机场线动车调试项目总工程师孙庆斌表示，3月16日，长约6公里的新机场线样板段实现动车调试条件，今年7月份，新机场线13辆电客车将全部到达。

新机场线实现全面进场施工

从市重大项目办和市轨道公司获悉，目前，新机场线已实现全面进场施工，草桥、磁各庄站、新机场北航站楼站三座车站主体结构全部封顶，地上段已实现贯通，铺轨工作全面展开。其中，一期工程计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

新机场线一期工程各站均可实现换乘，

为乘客往返机场提供了便捷条件。

其中，位于丰台区的草桥站与正在运营中的10号线、正在建设中的19号线可实现换乘。

位于大兴区的磁各庄站未来可与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。

北航站楼站将建成一个集铁路、高速、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4线、京雄城际等实现换乘。

按照规划，新机场线还将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。

来源：首都建设报

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