2018年，北京全市高速公路运营里程达1058公里，轨道交通运营总里程达到636.8公里。除了高速和轨道交通发展迅猛，城市道路修复疏堵、公交线路调整优化和自行车道治理等，都改变着这座城市每个人的生活。

开车去唐山 走京秦更方便

2018年，对于家住青年路附近的张伟力而言，是工作生活变化不小的一年。这一年，他自己操持的生意营业额增长了不少，同时也因为交通条件的改变，让他差旅出行更感到便捷。

由于工作原因，张伟力每个月至少开车走两次高速，在北京和唐山之间奔波。在京秦高速北京段开通以前，他有两条路可以走：一是走京哈高速再上长深高速；二是走京津高速和滨保高速。京秦高速北京段正式通车以后，他从京秦高速出发的时候明显多了。

“走京秦高速北京段，不但多了一条路供选择，而且更加方便省时。”张伟力说，京秦高速北京段全新的道路，车开上去平稳度很高，车辆相对偏少，基本不用担心缓行或者突发事故导致的堵车。

他试着算了一笔账，发现无论从哪个角度来比较，从京秦高速北京段出发，都是一个不错的选择。从总里程看，从京秦高速北京段出发，里程在三条路之间处于居中位置。“比直接走京哈高速多了20多公里，但比走京津高速要少走约15公里。”从单程耗时看，京秦高速也比较快。“别看京哈高速路程最短，但实际上走京秦和京哈，用时差不多，开快一些还能省10分钟左右，比走京津高速就要节省二三十分钟了。”从收费来看，走京秦高速会比走京哈多花10元左右，但要比走京津节省约5元。“对于我来说，高速收费多少不是主要的，节省时间、旅途舒畅就是赚到了。”

在张伟力看来，京秦高速北京段的开通，不仅自己出行选择道路多了，省时省心，对于缓解京哈高速的压力也大有裨益。“北京这些年交通建设咱们有目共睹。以前京秦高速北京段是一个断头路，发挥的功效少,打通后我们出门走首都地区环线到燕郊，再往东走一路很快，不用再像以前非得绕到京哈高速上。”张伟力说，交通便利带来的最直观感受就是，他对自己在唐山和秦皇岛开展业务更加充满信心。

出门坐地铁 一线抵达杨庄

再回看家门口发生的变化。2018年底，地铁6号线西延（海淀五路居-金安桥）的开通，更让张伟力感到高兴。他在北京时经常要去往西边的杨庄见生意伙伴。“以前都是开车过去多一些，走四环或五环，但就怕碰到堵车。坐地铁对我来说比较尴尬，不能直达杨庄。之前地铁6号线到海淀五路居站就是终点了，得出站再打车去杨庄，10多公里打车费需要近40元。”

张伟力说，从今年开始，他准备出门首选坐地铁。“地铁全程也不过六七块钱，比自己开车或者打车省钱多了。按每周去一次杨庄来算，仅此一项一年就能节省六七千元。而且时间有保证，也算为低碳出行做贡献了。”

数据

轨道交通：2018年，6号线西延、8号线三四期开通试运营，轨道交通运营总里程达636.8公里

在建里程超过300公里，地铁移动支付的注册用户近1千万人

高速公路：全市高速公路运营里程达1058公里

市郊铁路：完成238公里的市郊铁路开行目标

道路大修与疏堵优化：

完成天坛路、后厂村路等城市道路大修工程123.5万平方米

完成京通快速辅路拓宽改造、酒仙桥地区大山子路口改造等105项交通疏堵工程

自行车道治理：

完成北土城西路、姚家园路等自行车道治理928公里。回龙观至上地自行车专用路预计今年开通

城事

首条自行车专用路今年开通

2018年，北京交通建设与保障工作成绩亮眼。新机场高速、新机场北线高速（京开高速-京台高速段）于2018年底主体贯通，轨道交通新机场线、京雄城际等正在加快建设。京秦高速、首都地区环线高速公路（通州-大兴段）建成通车，全市高速公路运营里程达到1058公里。京雄高速正加快推进前期工作，以加强“一核两翼”快速道路交通联系。

轨道交通和公交出行越来越方便。8号线三期南段及四期、6号线西延于2018年底建成通车，轨道交通运营总里程达到636.8公里。除此之外，还新开和优化调整公交线路93条。

在道路优化、疏堵方面，2018年完成了京通快速辅路拓宽改造、酒仙桥地区大山子路口改造等105项交通疏堵工程。此外，北京首条自行车专用路，回龙观至上地自行车专用路设计全长6.5公里，如今已进地近4.5公里，预计于今年开通。待建成后，全程骑行时间仅需25分钟。

访谈

轨道里程越长 肩头责任越大

“这几年，北京轨道交通每年都有新线新站开通，发展速度非常快。每天运送旅客，确保列车安全准时，能为首都的轨道交通尽一份力，我非常自豪。”京港地铁14号线司机丁剑冰说。38岁的丁剑冰，几年前从部队退伍后，应聘走上了地铁司机的岗位。至今，他已经拥有6年地铁“驾龄”。

2018年，丁剑冰的工作比往年更加繁忙。因为2017年底，14号线开通了平乐园站。虽然只新增了一个站点，但他透露，整个2018年，自己付出的汗水、肩头承担的安全运营责任更大了。数据显示，2018年全年，仅地铁14号线的全线运送客运量就达到2.36亿人次，相较2017年增长了7.4%。

丁剑冰坦言，“地铁线路越来越多，作为一名地铁人，我希望不光要立足本职工作，还要学习新的知识，适应未来轨道交通的发展。”

来源：北京晚报 记者 李松林 文并摄

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