在西五环田村附近的一处围挡后面，数千辆小黄车静静的停放在这里，等待这些车的命运会是什么？不得而知。

在大家疑惑的同时，ofo又传来被多家公司告上法庭的消息。有数据显示ofo曾整体负债近65亿元，包括用户押金36.5亿元，很多消息都在打击着众多用户的信心，人们心中不免疑惑：曾经出尽风头的ofo小黄车会不会重蹈那些昙花一现的共享单车的命运呢？

很多车看外观并无故障，但集中在一处隐蔽的位置，显然不是为了投入市场使用。

在中关村附近，共享单车使用量很大，但在众多品牌的共享单车中，小黄车却显得有些稀少。

当年小黄车就是靠着比竞争对手成本低的优势大举占领了共享单车市场，但同时也突显出维护成本高、报废时间短的劣势，曾经就有堆积如山的小黄车等待维修的新闻见诸报端。曾有人估算，一辆小黄车成本大概300元左右，1000万辆小黄车一个月的折旧成本就高达几亿。更重要的是，共享单车的本质，实际上就是租赁，这种重资产运营模式，本身就和互联网轻资产的理念背道而驰，投放和维护费用极高，仅仅靠租金，很难做到自负盈亏。

在东五环外，这里残破的小黄车已被遗弃一年多了，无人问津。过往的市民对此也颇有意见。

一辆小黄车静静的躺在居民区旁。想要好好的使用它，却并不容易。

随着一轮轮资本大潮的退去，曾经在这片汪洋中踏浪而来的共享单车模式也逐渐现出了真身。能否成功的走下去，很多人都在拭目以待。

找到一辆能够正常骑行的小黄车要靠运气，开锁前需要仔细检查一番。

“共享单车真是个好东西，每天上下班有效的解决了我们的最后一公里，最好不要死。”刘先生坦言。

来源：北京晚报 记者 甘南 摄影报道

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