11月8日早晨8点49分，工人体育场南路，朝阳医院西门附近的43路公交车站，柳大妈望着路尽头缓缓驶来的公交车，长叹一口气：“我8点整在这儿开始等车的，49分钟了。这条路啊，天天堵，公交车都开不过来。”

这是北京市中心区域三甲医院周边日常拥堵的缩影之一。北京晚报记者11月7日、8日上午8点，分别走访了首都医科大学附属北京朝阳医院、首都医科大学附属北京妇产医院（东院区）、北京大学人民医院，发现因医院车位紧张、争抢车位等因素导致的拥堵问题，给周边居民的生活造成严重影响。

朝阳医院东门

朝阳医院

49分钟才坐上了公交车

车位：约450个

记者到达朝阳医院东门的时间约为8点10分，此时，东门外的南三里屯路已经排起了车龙。

东门是朝阳医院地下车库的入口，南三里屯路是一车道单行线，无论是不是去朝阳医院，所有路过此地的车辆都只能排着长队，一点点往前挪。医院的保安说，朝阳医院7点开始挂号，8点开始门诊，每天早上7点半左右，能容纳361辆车的地下车库就满了，排队的车，只能等车库内有车离开，才能入库。记者掐了一下表，发现排队车的平均等候时间约是20分钟。

从东门再往北走，堵车长龙已经向北蔓延到南三里屯路北段足足500米的距离，向西蔓延到了400米外的工人体育场南路，向东则蔓延到了400米外的白家庄路。沿着工人体育场南路往西走，就到了朝阳医院西门，这里有约90个地面车位，门前却已有15辆车在等候进入。

43路公交车站就在西门附近，柳大妈不停地向道路尽头张望。“天天这样，路就这么窄，堵死了，公交车过不来，有时候一来就来两三辆，都堵一起了。”在等待了49分钟后，终于坐上公交车的柳大妈，朝记者挥挥手。

此时，小方刚刚从位于中纺东里的家里出来，正在擦拭自己的私家车。“我平时都骑电动车出门，绝对不会开车，路堵得根本走不了啊。今天是实在没办法，得去趟海淀，你没看我都不着急动车么，等车散散再走。”小方已在此居住十多年，他说堵车每天都在重复：“主要是这么个大医院，东门单行线，西门死胡同。然后往北八十中，往南白家庄小学。去医院的，送孩子的，全赶上了。您瞧这路上的车，基本上都不是住这儿的，住这儿的都跟我一样，哪儿敢开车啊，都是电动车、自行车、公交地铁。”

记者离开朝阳医院时，约9点40分，车流稍稍消散，小方还没挪窝。“再等等，10点我再走吧。”

妇产车位满

妇产医院

两个小时还没进医院门

车位：约120个

妇产医院（东院区）没有地下车库，地面车位只有120个。

妇产医院7点半开始分诊，记者11月7日早上8点05分到此时，妇产医院停车场已满，车辆排队等候，南门外姚家园路已经堵得水泄不通。老徐是排在队伍最前面的司机，他告诉记者：“我早上6点20分就来了，来的时候，在队尾，到现在快两个小时，还没进去呢。”老徐的妻子在此产检，每次来，都是老徐在车里等着，妻子先进医院产检。“有时候，我还没进停车场，老婆都检查完出来了”。

南门外负责疏解交通的保安指着地上立着的“车位已满”牌子说：“我们这是24小时停车场，晚上也有车，所以每天早上5点多钟吧，基本上就已经满了。”这个保安很忙，因为总有不守规矩或第一次开车来的司机，想直接加塞儿进停车场，他还需要不停地提醒“绕到后面排队去”。排队车辆，挤满了姚家园路北侧辅路。实际上，这侧辅路已成了妇产医院排队车辆专用车道，挤不进车道的车，队尾已经往北甩到了团结湖北五条。加塞儿、劝退、绕行……不断重复，造成姚家园路一直处于拥堵状态。姚家园路是沟通东三环、四环、五环的重要联络线，很多过路的车辆也因此饱受拥堵之苦。

妇产医院管理停车场的大爷与记者聊天：“医院已经把尽可能多的车位拿出来给患者了，医生的车都只能挤在一起停。其实，有经验的，如果六点多钟到医院这儿，不必排队，赶紧去对面的朝阳体育馆，那边7点半之前，还是能找到车位的。”

朝阳体育馆也有120个车位，停车场每天早晨6点开放。除了这两处，大部分来妇产医院的车辆，都只能在路边找路侧车位停车。姚家园路的路侧车位约有100个左右，同样也被早早占满。停不进路侧车位的车辆，只有在路边等着，本来就拥堵不堪的姚家园路，愈发拥挤。

在妇产医院南门对面的团结公寓，有一个可容纳100多辆车的立体车库对外开放，少有人知。10点记者离开时，这个车库依然有空位，而此时妇产医院南门的排队车辆丝毫未见减少。

7点40分，人民医院排队的队伍已经在路口拐弯。

人民医院

加塞儿车堵住居民区出口

车位：约110个

11月7日，7点半开始，从人民医院西南2门到北2门之间约200米的“厂”字型排队通道排起了队。8点20后，高峰时段来临，因加塞儿而生的纠纷开始出现。8点40分，“厂”字的交叉口陷入拥堵：要进入人民医院内停车，需要在路口以南排队，随后右转进入西直门外南路，但有四辆车从路口北侧驶来、直接左转，试图插入队伍中。而实际上，该方向并不允许左转。

一时间，正常排队的小轿车、正在通过路口的公交车纷纷鸣笛，但这四辆车依然别在路口，一点点将车头往里插。最终，队伍后方一辆黑色轿车司机示意，让这四辆车插了队，进入西直门外南路的排队护栏里。

“这路口够乱的，左拐、加塞儿，也没人来管。”一位正在等灯过马路的年轻男士愤愤地说。

进到护栏后，矛盾照样有。“前头那车怎么回事儿？空出十几米不跟上，眼瞅着两辆车插进去了！”西直门外南路护栏中的队伍里，一辆白色轿车的司机从车内走出，冲着前车喊道。原来，为了方便从北礼士路东侧路驶来的车辆在车少时段进入院内，护栏中有一个豁口，但这个豁口处无人管理，跟车不够紧时，便会有车从豁口处加塞儿。北京晚报记者前往采访时注意到，现场并未见到交通管理人员乃至院方保安前往疏导道路的秩序。

“停车位不够，天天排大队。”人民医院的停车管理员告诉记者，就诊车辆可以使用院内的100多个地面停车位，每天7点多，第一批就停满了。记者进行了测算，排在队尾的车辆，进入停车场，最长用时达到41分钟。

北礼士路上的路侧停车管理员告诉记者，周边小区老旧小区居多。路侧车位，居民车晚上用，就诊车白天用，能基本错开，但有些就诊车在没有施划停车位的路口附近、小区出入口附近停车，就比较影响居民车进车出了。“每天都有车在路口加塞儿，把路口堵上了，就跟今天早上这几辆车一样，如果刚好碰见上班时候，那肯定是耽误事儿的。而且不光是私家车，还有自行车，也都堵得没地方骑，被挤在路口里头。”李大爷住在北礼士路75号院，他早上起来晨练经常能看见这样的场景，告诉记者，其实好些路西小区的居民都不敢从北礼士路上走车，就是怕跟就诊的车辆堵上耽误上班。

点评：光“治”医院 拥堵难好

“医院的停车和周围拥堵，绝不是头疼医头脚疼医脚的问题。”北京清华同衡规划设计研究院静态交通所所长王婕对记者说，短期来看，增加医院停车位、加强医院周边疏导、采用代客泊车等方式，可以暂时缓解医院的停车和拥堵问题，但长期看，这是个系统工程。

“现在我们市区的三甲医院，本身的医疗设备已经占据了大量空间，很难再找出空间增加车位。”王婕曾做过调研，一个孕妇带来6个陪同人员，属常见情况。“这里面有就医习惯问题，比如是不是不分具体情况都必须去三甲医院。有配套服务问题，比如救护车是否足够，在日本老人自己叫救护车去医院很常见，救护车费用也纳入医保。还有道德伦理问题，比如是不是每次都需要大量亲属陪同就诊。”

王婕表示，硬件上提升的空间比较有限，必须从软件上寻求方案，医院的停车问题，应该从系统思维上重新构建，医院、交管、道路、保障等，包括就诊人员自己，都是这个系统里的一部分。

来源：北京晚报  记者 孙毅 白歌 吴楠 莫凡 文并摄

编辑：TF019