资料图 新华社发 曹一 作

柴油车排放是大气污染的关键环节，尤其是重型柴油车，贡献了90%的颗粒物排放和60%至70%的氮氧化物排放。环保部机动车排污监控中心副主任丁焰说，之前媒体曾曝光过假国四重型柴油车的问题，现在不装减排设备的“初级造假”已经很少见，“高级造假”即软件造假开始出现，如这次就在车载诊断OBD系统上发现了问题。

丁焰说，车载诊断OBD系统能够从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示，故障灯或检查发动机警告灯亮起，同时控制大货车动力下降，督促车主或司机及时修车。“但我们这次发现，有的汽车厂商篡改了程序，让这个警告灯永远不亮，这就是它的恶劣之处。没有报警，车主就可以不加用于减少氮氧化物排放的尿素，结果导致污染排放增加。所以一定要严厉打击这种行为。”丁焰说。

经调查，山东凯马汽车制造有限公司生产的8台轻型柴油货车排放超过标准；生产的318台重型柴油货车的车载诊断OBD系统功能性检测不合格，污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售。环保部责令凯马公司针对上述违法行为停产整治，处以各项罚没款共计31742102.89元。山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的109辆轻型柴油货车排放超过排放标准。环保部责令唐骏欧铃公司改正违法行为，并处以罚没款共计7036317.64元。

环保部环监局局长田为勇表示，这次重罚两家车企3800多万元，表明环保部对超标排污行为的零容忍。他说，通过这次重罚要给全社会一个重要信号，环保部门要对机动车排放进行从严管控，对汽车生产厂家按照法律进行严格管理，同时对在用车、油品也将有严格的管理措施。

来源：北京晚报 记者 张航