早晨8点，正值早高峰，地铁百子湾站A3口，共享单车密密麻麻，有限的停车位已经完全占满，大多数车辆就停在非机动车道甚至机动车道上。

据北京三家共享单车企业统计，上半年，一共有482名北京市民被列入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”。记者调查发现，即便有“黑名单”震慑，违停现象依然存在。

百子湾

骑车人为“少走十米”乱停

广渠路边的地铁百子湾站，一共有4个口。广渠路北侧是A2和A3口，广渠路南侧是A1和B口。和广渠路上很多地铁站一样，百子湾站的客流，也呈现出潮汐式分布。早高峰，从东往西进城方向的客流大，所以路北侧的地铁站口繁忙。晚高峰，从西往东出城方向的客流大，路南侧地铁站口繁忙。

记者到该站走访时，正值早晨8点，不断有市民骑着共享单车赶到A3口。此时的A3口，已经密密麻麻停满了单车，目测有二三百辆。人行道上画线的单车停车位，早已经不够用。大部分单车已经违规停到非机动车道上，还有一部分已经“漫溢”到机动车道上。

三家单车企业的运维人员，都在此整理车辆。一个运维人员满脸是汗，不断把违停的单车，搬到三轮车上运走。一辆三轮车满打满算，只能装得下30辆单车。“没办法，天天早上都是这样。”

从A3口顺着广渠路，往西走大概一百米，就是A2口，这里的单车停车位，很多都是空的。运维人员对这种不平衡的停车局面，也很不理解，“别说多走一百米了，多走十米，很多人也不愿意啊。”

经他指点，记者在距离A3口单车车位只有10米的石门中路路口，找到了空着的单车车位。从这处单车空位走到A3口，大概需要30秒时间。就是这样，很多骑单车的市民，就是不愿意多走十几米远，去停在规范的、空闲车位上。

距离A3口100米的A2口，有大量空闲单车车位。

记者发现，那些停在违规位置上的单车，都可以正常锁车。运维人员说，有时候即便出现了锁不上的情况，骑车人依然扔下车子直接离开。

和平里北街

“禁止停放”警示牌没作用

从和平里北街地铁站C口出来，向南走大约100米再向东拐，就来到了和平里中街上。这是一条两车道的单行路，车辆只能由西向东通行。

下午一点半，记者从道路西口进入向东走，刚开始的100米还算正常。可再往前，看到北侧行车道已经变成了非机动车的停车场，十几辆车稀稀松松地停着，沿路形成了大约20米长的违停带。因为只剩下了一条车道，旁边又不时有骑车人出现，汽车路过此处时，都不得不减速慢行，生怕碰到旁边的人和非机动车。

这条违停带中，电动自行车和共享单车大约各占一半。车辆之所以会聚集在这里，是因为道路北侧有很多底商，有些车就是工作人员的代步工具。记者看到，有身着工作服的工作人员从店里走出，骑上车扬长而去。违停带不时有新车加入，有人骑共享单车而来，看到路上停着其他共享单车，也把自己的车停了过去，然后走进了一家餐厅。

记者走近违停带发现，旁边绿化带的栅栏上挂着“禁止停放”字样的警示铭牌，但显然毫无作用，甚至就在警示牌面前还停着一辆共享单车。记者随后打开了一辆停在路上的单车，骑了十分钟后又试验性地停回了原处，车辆顺利关锁并计费，系统没有发来任何有关违停的警告。

“这里一天下来都这样。”一位在附近工作的环卫工人表示，来这里停车的很多都是附近上班人员。

底商门前的便道比较窄，不适合停放共享单车，但车辆也并不是无处可去。就在道路西口往北走的路边，有多片划着白线的非机动车停车区，这里距离和平里中街的底商聚集区大约只有100米远。此时，停车区里仍有很多空位，甚至有一块停放区一辆车也没有。但如果是第一次来和平里中街的人，想找到这块停车区也确实不太容易。记者在各家单车App上看到，这片停车区均没有被标注在系统当中。

提示

多次违停将进“限骑名单”

自2022年2月《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》（以下简称《公约》）实施以来，共计482人被纳入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”（以下简称“名单”）。

《公约》明确，在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在本市市域内高速公路、城市快速路主路（含主辅路出入口与隔离带、桥区路段）一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或其他恶意行为而被企业采取封控措施，则该用户将被三家共享单车企业联合限制骑行。

以5月为例，纳入“名单”共30人。其中，环路和高速路主路违停的19人，在核心区16个禁停区违停的3次以上的11人。在5月“名单”公示后，三家共享单车企业将对“名单”内用户采取联合限制骑行约束措施，限制期限为8月2日至8日，共计7个自然日。

来源：北京日报客户端 | 记者 孙毅 莫凡

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