纯电动车样车都被买走

昨天傍晚，刚刚率领12位销售员接待完20多组进店看车客户，北汽新能源车五道口万帮店的经理杨琼忙的没片刻休息，“上个月交了170台车，本月200台，下个月肯定要300台。自从10月新能源车直接分配指标后，工厂那边就一直在加班。”他告诉记者：“产能跟不上啊，供不应求，销售火的超乎想象。”

记者看到，店内最受欢迎的就是纯电动EV160和EV200，都分轻快和轻秀两个车型，8万多到13万多不等。EV160轻快和VE200的样车店里还有，但轻秀的样车都已被心急的客户买走。“白色最受追捧，蓝色、银色和红色大家也喜欢，但没车啊。等白色要30天才能提车，等其他颜色则长达45天才能提车。”上个月的销售冠军姜兵表示：“店里刚分到一批车，就被抢光了。我基本上个月只歇了2、3天，每天早7点忙到晚8点，上个月卖了40台车。一般普通轿车新车而言，一个销售员一个月卖8到15台就很优秀了。”

销售经理没法儿“走后门”

杨琼经理还告诉记者，买车的基本都是个人，而且不少是摇不到普通轿车号的人，转而购买新能源车。目前，在老旧小区装充电桩会困难大些，需要和物业沟通。不过近来物业越来越意识到国家、政府在支持新能源车，我们在小区固定停车区域安装充电桩越来越受到支持，而且，我们随车也赠送充电宝。“今天下午这20多组看车客户中，20%到30%的人能订车，12月以来我们一次进店客户成交率可以高达50%，最好的时候达80%。有些朋友想找我走后门提车，根本没戏啊。”

北汽新能源在来广营的庞大弘轩店也同样在年末销售火爆，裴维利经理表示，12月肯定销售能超过300台，达到全年月最高销售纪录。“12月过半我们已经卖了180台了。早6点半到店，我们十几个人就忙活，一直到晚上10点，甚至夜里12点。EV160和EV200大约都要等一个月才能提车，小众颜色甚至要等俩月。”

豪车价格已触底

与新能源车热火朝天截然不同的情况是平淡的普通轿车新车市场，特别是豪华高端进口新车，基本上是买方市场，也就是要求着消费者买车的节奏。记者上周五上午10时许在亚运村汽车交易市场的销售大厅看到，销售员比看车的人多，有的销售厅前，五六个销售员坐成一排都低头看手机玩儿。一个大排量进口豪华车展厅里，销售员干脆坐在屋内，停放展车的大厅空荡荡的，只有一家三口在厅内看车，儿子拿着相机给一辆保时捷拍着照，才引得一位销售员走出屋子，父亲对销售员说：“我们不买车，儿子喜欢，来拍拍照。”销售员耸耸肩说：“拍吧拍吧，没事儿。”

“今年新车和二手车都是负增长，比去年大概降20%，普通轿车新车的经销商反馈过来的情况是，年末12月比11月销售略微好一些，但整体平淡，无论是进口车还是国产车、合资车，客流和价格都没有大的波动。亚市目前每天销售数量在400台左右，每天几千人客流，基本平稳。“亚运村汽车交易市场信息部部长郭咏告诉记者：“日子最难受的是进口车经销商，进口车的价格早已经让到头了，当下大家基本还有5个月的库存。不像北汽、比亚迪和江淮的新能源车，是无车可提。豪华高端进口车现在一辆赔几万卖都算好了，最多的一辆赔十几万也卖，要赶紧把库存消化掉。”

一位进口车销售员表示，山西、内蒙等地客户的购买力下降，和宏观经济形势有关。而进口车在外地建立新销售网点，也分流了北京的客户。最重要还有今年的节俭风气，不提倡张扬型消费，这一切都使得北京的进口车市场需求减弱。“但是，明年我不会转行，估计厂家还会补贴，我对明年的市场还有期待。”

此外，最近1.6L以下排量的“小车”销量是提升的，前11个月同比增长销量超过41%。“这与秋天出台的小排量车购置税减半政策有关，也因为前几年小排量车销售量太低，显得今年增长的很多。”

市场转向：从卖方到买方

“如今，本市的限购限行已将‘卖方市场’变为‘买方市场’，本市新车交易前11个月，累计同比负增长13.77%，全国车市这个数字是正增长3%，全国的市场好于北京市场，北京车市今年销量低迷。特别是进口车市场更加严峻，11月同比负增长39.12%，量价齐跌。按惯例，年末应该是旺季，但今年没有显著显现，全年能卖50万辆车就不错了，同比去年大约10%的负增长。”资深汽车销售专家颜景辉透露：“二手车稍微好些，前11个月过户成交量与去年基本持平，高于新车交易量约48%。”

与普通轿车销售平淡无奇相比，新能源车今年的大幅度提升让人欣慰，增加配置指标、雾霾天不限行等政策，极大刺激了新能源车的销售，今年前9个月就已经卖了2万多辆。颜景辉感慨的说：“之前新能源车只有9个品牌、14款车，现在市场上已经有13个品牌、31款车，自主品牌为主，宝马i3、宝马i8、特斯拉等进口车也热衷来华。新能源车也争气，续航里程由不足100公里，上升到200公里甚至400公里，产品线也一改抵挡标签，还积极推出租赁等多种体验方式营销。”

本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 本报记者孟环 程功摄