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杭州超八成出租车使用二手胎 网友:有关部门去哪了?

2015-04-17 11:51 网络 admin

2015年4月17日  轮胎是出租车最易损耗的部件,相关数据显示,46%的交通事故是由于轮胎发生故障所引起的,而爆胎占到轮胎引发的交通事故的70%。通常,一辆出租车每年都要更换两三茬轮胎。但杭州出租车普遍使用的是二手轮胎,这已是一个公开的秘密。

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杭州出租车(资料图,图文无关)

现状:杭州超八成出租车使用二手轮胎

记者最新了解到,目前杭州有一万多辆出租车,其中超过八成以上的出租车在更换轮胎时会选择二手轮胎。

轮胎维修技师孙师傅告诉记者,市场上销售的二手轮胎分为2种,一种是外观成色比较好,没有经过加工的二手轮胎;另一种是磨损严重、经过挂胶刻花处理以后的翻新轮胎。这2种轮胎根据磨损程度的不同,价格从五十到一百五十元不等,主要来源有:一是来自国外的废旧轮胎和北京、上海、广东、江苏等地的二手轮胎市场;二是私家车主和公务用车更换下来的轮胎;三是因为存在质量问题而被退回来的轮胎,即下线产品和超过质保期的库存轮胎。

孙师傅说:“好多都是单位换下来的轮胎,讲究一点的单位是3万公里到5万公里就换下来,出租车轮胎是跑到10万公里才换的。”

采访中,多家轮胎店老板坦言,修补轮胎只能勉强维持店面的日常开销,二手轮胎生意才是带来利润的核心产业。

危害:耐磨耐压性差易爆胎酿事故

使用二手轮胎会带来什么样的后果?最显而易见的就是爆胎。相较全新轮胎,二手轮胎在操控性、耐磨、耐压性和抓地力等各项指标中均有不同程度的下降,导致的直接后果就是影响行车安全。特别是在高温炎热天气或者高速行驶的时候,很容易发生爆胎,造成无法挽回的损失。

分析:司机为降低成本 国家无明确规定

据了解,出租车普遍使用二手轮胎主要有两方面原因。第一个方面是由于政策标准缺失,目前我国有关轮胎法律的法律法规还不很健全,目前汽车轮胎翻新有很严格的标准和规定,允许可翻新的轮胎,一般是载重汽车、铲车、工程车以及城市公交车这样低速行使的车辆轮胎。

旧轮胎翻新后,要做耐久性和高速性能试验才能使用。而作为家用小型车辆和出租车、跑长途的各种客车坚决不允许采用二手翻新轮胎,尤其是轿车的轮胎是不允许进行翻新后销售的。但是对没有加工的二手胎是否可以流入市场,这方面没有明确规定。

最主要的原因是轮胎使用的成本过高。记者算了一笔账,一个新的轮胎要出租车最多用一年,而成色好一点的二手轮胎能跑上小半年,价格却便宜许多。出租车司机使用二手轮胎,每年可以节省三千到四千元。

监管:竟然没有部门能管得了二手轮胎?

监管部门目前对此也没有比较好的方法,因为法律在这方面的规定还不是很健全,对于市场上的出租车使用二手轮胎的现象他们也很难去管理。

记者先后走访了杭州市机动车服务管理局、质量技术监督局等相关部门,发现监管机构的管理范围均不涉及到二手轮胎。杭州市机动车服务管理局维修经营管理处的工作人员说,他们需要对行业的准入进行把关,至于二手轮胎等零部件的质量问题,建议咨询质监局。杭州市质量技术监督局的相关负责人表示:根据法律授权,质监部门负责的是企业生产环节的质量问题,管的是新轮胎的出厂质量,二手轮胎是产品流通环节的问题,不归他们管。

杭州市市场监督管理局表示:轮胎店只要手续齐全、售卖二手轮胎时尽到了明确告知义务、售卖过程不存在消费欺诈,市场监管局就难以介入。

出租车行业的主管部门杭州市运管局则表示,它们没有权力禁止出租车使用二手轮胎,但会要求出租车经营者、驾驶员加强车辆性能的检查,做好出车前的安全检查。

轮胎不大却难住了所有人。对此,这些部门表示,希望能够尽管出台相关政策,严查无资质的轮胎翻新企业,同时加强行车安全的宣传,明确责任主体,避免二手轮胎成为不法商贩炼制黑心油的原料。

 

来源:北京晚报-北晚新视觉网 据央广

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