新天地小区围墙切断市政路七年 被推倒后车辆乱停成新问题
2015年1月21日 北京 2014年12月2日,本报15版曾报道《围墙切断市政路七年为哪般》,提及朝阳区朝阳路东端,北京新天地小区北侧一堵围墙切断市政路七年。
报道刊发后几天后,一辆黄色的挖掘机将堵了七年的围墙推倒,由此连接朝阳路与朝阳北路的市政路得以畅通。一名业主说,曾经因绕行半小时才能回家,现在出了朝阳北路一拐弯就到家了。
不过,欣喜没几天,业主们发现,堵住市政路七年的围墙虽被拆除,但道路却依旧难走。这条开通的道路名为辛庄路,道路中间加装了白色隔离架,隔离架两侧停满了车辆,使得单方向只留下一条车道可以通行。晚上,许多车辆则会选择停在路口,车辆通行依然十分困难。
报道后仅一周墙倒路通
蓝色围挡将围墙围住,挖掘机重重地将围墙砸出一个缺口,而后不断重复着这样的动作。围墙上的缺口不断连在一起,直到围墙倒塌。
北京新天地小区东西两个院中间所夹的市政道路,被这堵围墙切断七年时间。施工前,蓝色围挡上贴着一张通知,写明“围墙拆除施工,禁停车,否则后果自负。”
一名负责该路段设施抢修的工作人员表示,道路本属于市政路,但是前期却迟迟没有归还市政部门管理。在媒体报道后,得到了相关负责人重视,从而很快拆除围墙,将此路开通。
该小区业主李先生看到施工作业后,第一时间给妻子发去短信,“我告诉她晚上开车回家不用绕圈了,直接走这就可以了。”而此前,与李先生一样,许多业主在下班后,从朝阳北路想回到小区都需要绕行管庄路或一条不知名的狭窄道路,堵车时大约需要半小时时间。“那个时候有这堵墙,需要围着小区绕一圈,就是进不来。”
“几年前,在铺设东十里堡路的时候,到了这堵墙便无法再向南推进,这条应该连通的路,就这样一直被这堵墙切断。”施工人员说,道路切断也让该区域的部分路段拥堵加剧,道路开通后,这样的情况将会有所改观。
夜晚,新开通的道路中,车辆便多起来。除了该小区业主外,一些社会车辆也通过该路段行驶至朝阳路,再向东或者向西行驶。“绕管庄路很难走,因为杨闸环岛和京通快速路经常水泄不通,南北走向的管庄路也因此无法通行。”一名住在通州区的车主在这条道路开通后,便选择从此左转进朝阳路,驶往通州。“这就能绕过环岛,自己能省时间,也不避免给交通造成大的压力。”
有的业主忧虑噪音和安全
小区的大门处,沿路挖出一条地沟,将电线埋入地下。施工人员说,新开通的道路将增设交通信号灯以及斑马线。
开通后的道路,与北侧的东十里堡路相连接。道路最南端,物业公司在路中央设置的岗亭也被拆除,恢复道路通畅。物业公司一名工作人员表示,道路开通后,道路两侧就不再让停车,这些原本属于物业出租的停车位也将不再合规。
小区论坛中,关于道路是否该开通的争论也一直持续,各执己见。
支持开通的业主表示,本就应该是一条市政道路,不能仅因为满足小区中居民的利益而将道路隔断。“如果它之前就是小区内部的路,那可以不开通,但是之前就是市政路,不能因为想将沿路的停车位出租,物业就拦着不让通。”一名业主在论坛中的回复引来了许多反对者的声音,同时也得到了支持者的认同。
反对开通的业主也在论坛中亮明自己的观点,道路开通会为小区的安全增加不确定因素,而一些临街的低层业主也开始担心道路开通后所带来的汽车噪音。业主李小姐说:“道路开通了之后,来往的车辆肯定多了,老人孩子出门的时候就会不那么安全,车来车往的噪音在夏天的时候会更加明显。”
在社区管理专家张大宪看来,道路的开通不应该因为会给部分业主带来损害而被搁置。“首先道路是规划中的市政道路,小区就没有权力将道路切断,而开通是势在必行的,因为道路的切断阻碍了更多人的公共利益。而开通之后的秩序则是另一个问题,那就是开通之后是否能够得到好的管理,以保证顺利出行。此前,要倡导车主少鸣笛,减少噪音对业主的影响。”
车辆乱停晚上加剧拥堵
在通与不通的争论声中,围墙被推倒,市政路恢复畅通。
业主李小姐担心的安全与噪音并未在道路开通后显现。相反,沿路乱停放的车辆则成为道路开通后面临的第一个难题。
南北走向的道路,道路中间用白色隔离架隔开,两排车辆一字排开,停放在隔离架两侧,道路靠近人行道处同样停放着一排车辆。
双向的车道中,只各自留下一条车道可以供车辆行驶。而到了夜晚,则是另一番景象,隔离架与道路两侧的空地都停满了车辆,一些业主则将车停在路口的空地上,或者紧挨着路侧车辆,使得唯一一条车道变得狭窄不堪。“上午和下午的时候还好一点,怎么说也能有一条车道能走,但是到了晚上车就停得横七竖八的,别说调头了,就是拐个弯儿都费劲。”
一到早上,业主刘先生从小区中开车进入朝阳路前的一小段路变得十分难走,横在路口的小汽车纹丝不动,由北向南的车辆一辆挨着一辆。刘先生需要躲过停在路口的车辆,再右转加塞进入刚刚开通的道路。“主要是这些乱停的车辆挡住了路,现在没有秩序可以遵守。”
一名业主发现,两辆乱停的车辆中一辆出现了车体凹陷,一辆车的后视镜掉落。“有两种可能,一种就是别的车给它剐蹭了,另一种就是被人为打掉的。”在一名业主看来,剐蹭的可能性较小,而人为破坏的可能性较大,“如果要是剐蹭的肇事车也会在那,报警就走保险了,但是现场却没有看到肇事车。最大的可能就是因为乱停车,挡住了路,被脾气不好的给踹扁了,给后视镜打掉了。”
调查发现,道路开通前,道路两侧均为物业公司划出的车位,出租给业主。道路开通后,这些并未备案的车位被取消,道路部分路段在路侧增加了隔离架,一些原本停在路侧的车辆便选择将车停在路中央甚至路口。
“那我的车该停在哪里”
道路开通后,铺设信号灯挖出的地沟已经填补完毕,交通信号灯却一直没有安装并使用起来。
一名物业工作人员表示,在道路开通后,对于路侧的违规停车,交管部门曾经进行了贴条处理,贴条之后在秩序上出现了一定的好转,但是几天之后,只要不再贴条,乱停车的情况就变得更加严重。“此前计划开通之后增加的交通信号灯等都没有落实,道路的归属已经属于市政部门,物业对这条路已经没有管理的权限,所以我们对于这种乱停车的情况也没有办法进行管理。”
朝阳区市政市容管理委员会一名工作人员表示,该道路的围墙已经拆除,接下来将对道路进行信号灯等相关施工,完工日期并未确定。
在业主刘先生看来,停滞的施工也给道路开通后的混乱埋下了伏笔。“围墙从拆除到现在有一个月时间,确实给通行带来了很大的方便,但是施工进度和相应的管理未完全跟上,却给这条路上带来了很多的混乱。”
道路上的混乱也让物业公司感受到了压力,业主不断向物业投诉乱停车行为,“我们现在也无能为力,只能催促相关部门快一点安装指示灯,也通过一些其他的管理手段,努力结束道路混乱的局面。”
一名业主此前在路侧有一个车位,道路开通后,车位已经不复存在。他选择将车停在了马路中央靠近隔离架旁。“小区里车多而车位少,也找不到别的地方停车。不放马路上,那我也不能把车开楼上去啊。”许多业主有着同样的担忧,道路两侧和路中央已经不让停车,那么他们的车该停在哪里。
物业工作人员表示,物业公司会与相关部门沟通协调,尽量想办法解决小区业主无车位停车的问题。
在张大宪看来,相关部门拆除围墙的行动十分迅速,让一条市政道路恢复了畅通。但是,道路畅通之后,相关部门同样应该加快配套设施的建设施工,避免出现此类停车混乱的情况。
晚上8点,道路两侧与路中央已无空地可寻,一辆黑色轿车停在靠近路口的位置。不久之后,它的身边又多了两个邻居,路口变得异常狭窄,行驶的车辆都放慢速度小心从车旁擦过。
来源:北京晚报-北晚新视觉网 记者:赵喜斌