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有的行人仗着能被让路，成群结队慢悠悠地走，完全不在意变灯；有的骑行者仗着“身量灵活”，越线停车见缝就钻……种种违规行为看着就让人捏把冷汗，也时常导致高峰时段机动车排长队，路口乱成“一锅粥”。

提出“车让人”，本意是通过保护相对“弱势”的一方，平衡行人、非机动车以及机动车的路权，最终达到交通顺畅、确保安全的目的。既然大家都是交通行为的参与主体，那么建设出行文明就不是一方责任。开车有开车的标准，走路也有走路的规矩。不闯红灯、不抢绿灯，快速通过斑马线，注意观察左右车辆等等，都是最基本的守则。更何况，对于很多人来说，上了车是司机，下了车是行人，本该多些换位思考，做到依法出行、文明礼让。

当然也要看到，相比对机动车的严管，很多时候，行人即便违章也不会受罚。这种执法松软、标准缺乏确实造成了某些人“法不责众”的心态。因此还是要不断升级技术、细化规则，通过依法曝光、惩处教育等措施，划清法律底线。以“人车同管”倒逼摒弃陋习、“各行其道”，城市道路才会越来越顺，文明水位才会越来越高。

来源：北京日报客户端 | 记者 关末

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