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电车越来越多,油站老板怎么办?看快电如何支招

2021-05-21 10:10 网络 文文

近年来,传统油站尤其是民营油站“躺着赚钱”的时代一去不复返,新能源浪潮来袭,燃油车逐渐被电动车替代的趋势不可避免,民营油站还能走多远?这是萦绕在中国数万家民营油站老板心头的难题。

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乘联会数据显示,今年4月乘用车市场零售达160.8万辆,同比增长12.4%,其中,新能源汽车表现强劲,同比增长214.2%。新能源汽车的高速发展,带给加油站新的危机,也带来了新的发展机遇。尤其对数万家民营油站来说,把握住新能源汽车红利,是破解未来危机的关键。

作为“全球新能源500强”中唯一一家油电一体化数字能源企业,能链在自身实践基础上推出系统解决方案,让民营油站老板从中看到了转“危”为“机”的曙光。能链旗下快电平台不仅可为传统油站提供充电桩系统解决方案,还能提供综合能源服务,助力油站向碳中和方向转型,赢在未来。

01 不进则退,加油站路在何方?

老刘在山东某市经营着一座加油站,虽然生意还凑合,但近几年,他感到压力越来越大。

一方面,油站竞争越来越激烈,利润空间越来越小,他不知道自己还能坚持再做几年;另一方面,当地新能源大巴车和电动私家车数量越来越多,这让老刘有了深深的危机感:电动车多了,谁还来加油呢?

“时代抛弃你的时候,连一声招呼都不会打”。老刘怕自己的油站生意越来越差,怕自己没有行动,而被新能源时代抛弃。另一方面,老刘也不知道该如何行动,才能做好新能源的生意。

老刘的危机感是传统油站行业,尤其是民营油站行业整体焦虑的一个缩影。这种焦虑来自现实和未来两个维度:现阶段,加油站普遍面临缺少新客、老客难留存、缺少品牌、管理粗放等经营困境;面向未来,石化能源减排、新能源加速替换已是大趋势,且“双碳”目标也倒逼油站必须加快新能源升级,某种程度上,油站处于不进则退的尴尬境地。

在此背景下,行业龙头已经率先转型。以中石化为例,其已宣布计划到2025年建成充换电站5000座,实现从油向电、氢等综合能源服务转型。然而,占据中国油站行业半壁江山的数万家民营油站就“没这么好的命”。像老刘这样的小型民营油站比比皆是,他们缺资金、缺技术、缺人才,面对新能源发展机遇,常常因为担心投入过大,担心经营不好而错失良机,转型过慢。

那么,他们的出路在何方?

02 雪中送炭,快电破解油站升级难题

三年前,老刘把自己的油站接入能链旗下团油,开始了在线化、数字化经营,享受到能链带来的降本增效。最近,他下定决心与同属能链的第三方公共充电平台——快电合作,全权委托快电帮其设计、建设、运维自己的充电站场,开启从油到电的升级之路。

在消费端,快电是国内最大的第三方公共充电桩网络,它接入了70万根公共充电桩,占全中国公共充电网络的90%,同时连接起数亿车主,带来“一个快电就够了”的便捷、高效的充电体验。

在产业端,快电可为业主提供从选址、设计,到安装、测试及后续日常运维的系统性完整解决方案,甚至针对投入大、回本慢等问题,快电也能提供金融解决方案。此外,针对技术安全,快电与上海电器科学研究所(集团)有限公司达成全面合作,在技术硬件检测上解决了充电桩的安全问题;在售后服务上,快电联合中国人寿推出了充电“公众责任险”,充电时一旦发生火灾、毁桩、毁车、人身意外等事故,运营商或车主单次可获得最高100万的理赔。

这一系列涵盖“软硬件”的完整解决方案,能帮助加油站实现充电桩从无到有,对于油站来说,想要抓住新能源发展机遇,同样“一个快电就够了”。更重要的是,快电平台构建的巨大公域流量入口,还能让油站的充电桩“跑起来”,通过源源不断的流量导入和丰富的营销活动,帮助油站的充电桩业务快速起步,高效运营。

老刘之所以选择快电,正是基于上述原因,快电不仅能帮他建起安全有保障的充电桩,更能让充电业务快速运转起来,相当于“扶上马、送一程”。

从油站角度看,与快电合作,将为其构建面向未来的长期经营能力,创造显著的经济效益。从新能源行业看,越来越多油站建设充电桩,既有利于油站自身的碳中和,也是在完善充电桩新基建,助力新能源产业发展和全社会碳中和目标实现,创造巨大的社会效益。

像老刘这样的民营加油站,全国还有数万家。他们都面临着类似的危机和机遇,如何不被淘汰,抓住机遇再度腾飞,不仅要靠自身努力,也需要像快电这样的强大的第三方数字化平台,走综合能源服务道路,大胆拥抱能源变革。

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