资料图 新华社记者 丁汀 摄

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特斯拉在华召回超3.5万辆Model S和Model X

近日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2021年2月5日起，召回2013年9月18日-2018年2月20日期间生产的部分进口Model S车型，共计2.04万辆；召回2016年3月12日-2018年2月16日期间生产的部分进口Model X车型，共计1.56万辆。

据了解，召回范围内部分车辆装载的eMMC多媒体存储卡，随着时间推移，根据实际使用情况不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能故障，存在安全隐患。

此前，特斯拉在美国也公布了一项召回计划。2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站显示，特斯拉已申请自愿召回13.49万辆Model S和Model X车型，此次也成为特斯拉成立以来最大规模的召回项目。

近年来，不断有美国Model S和Model X车型的车主报告车辆媒体控制单元存在问题，进而导致触摸屏响应迟钝乃至失灵。去年，NHTSA针对上述两款车型的中控屏问题展开调查。今年1月，NHTSA要求特斯拉召回超过15.8万辆汽车，称这些车辆的触摸控制屏可能导致安全问题。

特斯拉相关负责人告诉记者，此次在中美两国启动召回Model S和Model X车型的原因一致。虽然此次特斯拉方面表示自愿召回，但事情并没有这么简单，Model S和Model X车型的中控屏问题由来已久。

不仅是美国，中国的Model S和Model X车型关于中控屏问题的投诉也不时出现。去年1月，深圳一位车主在社交平台上称，其所购的特斯拉Model S车型在正常行驶时导航突然卡顿，并出现转向提示音不响、转向灯紊乱、中控系统黑屏等情况。

事实上，不仅是此次的中控屏问题，在质量方面，特斯拉一直面临着巨大的质疑声。据不完全统计，去年至今，特斯拉仅在中国发生的“失控”事故就有15起，涉及Model 3、Model X和Model S车型。

去年10月，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉召回部分Model S、Model X车型，召回原因均与车辆悬架有关。然而，该召回并非特斯拉主动提出，而是在市场监管部门启动缺陷调查情况下展开。当时，特斯拉还致信NHTSA称，“在中国市场召回Model S和Model X与美国本土的车辆采用同种悬架系统，但中国市场的悬架质量问题发生率达到0.1%，全球其他地区仅为0.05%。这可以侧面证明，特斯拉的车辆根本不存在缺陷，即便悬架出现问题也是由中国车主使用不当造成，非质量缺陷”。

特斯拉回应被五部门约谈：深刻反省不足，系统排查消费者反映问题

国家市场监管总局2月8日发布消息，市场监管总局与中网网信办、工信部等五部门就近期消费反映的质量问题约谈特斯拉。

特斯拉回应被约谈：深刻反省不足 系统排查问题

据市场监管总局消息，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

2月8日晚，特斯拉针对约谈向记者回应：深刻反省不足，系统排查消费者反映问题。

对此，特斯拉表示，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。

对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。

（原标题：新华微评：特斯拉被约谈警示了什么）

来源：北晚新视觉综合 新华社 浙江日报 中国青年报 北京商报

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