昨天上午10时30分许，早高峰一过，位于朝阳区红领巾桥东南角的换电站就变得格外忙碌，前来换电的7辆电动出租车在站前排起了队。“师傅，这是我们给您预备的暖冬大礼包，大冷天的您辛苦了！站点电池储备很充足，您再稍等会儿，很快就能换电了。”换电站的工作人员一边将提前备好的饼干、牛奶、热水送到司机手中，一边指引车辆有序排队、依次进入换电站。

尽管排队的出租车不少，但换电速度很快。司机扫码付费后，将车驶入换电车道。在经过位置自动校正等程序后，车下方的电池由穿梭机进行解锁并卸下，紧接着一块充满电的电池被另一侧的穿梭机送至车底进行更换。随后，站员上前检查电池落锁情况，并与司机确定里程，车就可以驶出换电站了。整个换电过程只用了不到两分钟。

“我这车有充电、换电两种方式补充电量。不管是快充还是慢充都耽误时间，而换电和燃油车加油的时间差不多，只需要几分钟，对于我们这些运营车辆来说，换电当然是首选了。”出租车司机谢师傅说，自己的车平时满电续航可达300公里。但进入冬季，尤其是极寒天气下，电池因低温消耗变大，续航里程也有所缩减，能更快一些更换电池、补满电能，意味着能多跑几单生意。

“早上7点多满电出车，跑了170多公里，现在显示电池续航还剩90多公里。现在天冷，一天得换两回电池。”谢师傅说，从排队等候到换完电池只用了不到15分钟，还收到了站点送的小礼物，这样的服务让他觉得很暖心。

“红领巾桥站是热门站，平均一天能换320台次以上。一到寒潮天气，换电频次会比平时高出30%，最高达到490台次/天，所以这处站点储备了60块电池，以保证高峰期换电需求。”北京奥动新能源投资有限公司副总经理覃思说。

记者在换电站后台的控制屏上看到，已有32块电池处于绿色满电状态，剩余的是刚换下来的电池，正在恒温恒湿的充电仓内加速充电，大约1.5到2个小时就可充满。覃思介绍，在寒冷天气下，充电仓内稳定的温度可以保证充电效果。对于双班运营的出租车来说，换电模式极大提升了运营效率，解决了车辆的续航问题。

为应对因极寒天气带来的换电高峰，奥动新能源的换电站不仅在红领巾桥、北京南站等8个繁忙站端为排队的出租车司机发放“暖冬大礼包”，还在通道前加装了暖帘和风幕。

（原标题：一天得换两回！极寒之下，北京新能源出租车换电需求增大）

来源：北京日报客户端 | 记者 褚英硕

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