天问一号探测器已在轨飞行约36天，距离地球约1075万千米。国家航天局探月与航天工程中心专家称，7月23日天问一号成功发射，由长征五号运载火箭直接送入地火转移轨道，成为一颗人造行星，与地球、火星共同绕太阳公转，并逐渐远离地球，飞向火星。到达火星时，探测器距离地球约1.95亿千米，实际飞行路程约4.7亿千米。

飞行期间，探测器已成功完成地月合影获取、首次轨道中途修正、载荷自检等工作。8月19日晚22时20分起，环绕器上火星磁强计、矿物光谱分析仪、高分辨率相机、中分辨率相机等载荷依次完成自检，载荷科学数据下传顺利，确认设备状态正常，各项飞控工作正常开展。后续探测器还将开展深空机动和多次中途修正，并在接近火星轨道后执行捕获、着陆、巡视等任务。

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“探火之旅”后续七大难关步步惊心

中国航天科技集团五院介绍，国际上对于火星的探测，起步于20世纪60年代，截至今年6月底共发射了44个火星探测器，但任务成功概率只有50%左右。

庞之浩说，成功实现火星探测，需要渡过八大难关。目前“天问一号”任务探测器已经顺利渡过第一道“发射”难关，接下来还有七道关口，可谓是步步惊心。

■通信难关 目前“天问一号”任务探测器已距离地球1000多万公里，并且依然在以每天约30万公里的速度远离地球，信号强度与距离的平方成反比，这意味着，未来传回地球的探测器信号将越发微弱，过去很多探测器就因此失联了。

■控制难关 由于探测器距离地球遥远，测控信号延时将越来越长。到最后着陆阶段，地火之间的信号传输将长达20多分钟。这需要探测器有很强的自主工作性能，不能什么都靠地球团队来遥控。尤其体现在变轨、姿态调整方面，需要根据提前注入的数据自主开展变轨，因为每秒1米的延时误差，到火星附近就会产生10公里左右的位置误差，“差之毫厘”就有可能“谬以千里”。

■能源难关 “天问一号”任务火星探测器离地球越来越远，离太阳也越来越远，受到太阳辐射强度大大减弱，这就要求探测器的太阳能电池阵较大，且有很高的光电转化效率，来提供足够的能源。

■环境难关 火星探测器暴露在宇宙环境中，受损风险大增。因此“天问一号”任务探测器在飞行中需要提前规划路线，避开太阳风暴强的时候，同时采用防辐射的器件和辐射屏蔽措施。

■入轨难关 探测器在切入火星轨道过程中，要选择适当的切入距离，以便被火星引力捕获。探测器进入火星轨道时“刹车”的力度大小、时间早晚、进入角度都会影响引力捕获的效果。稍有不慎，探测器就会“滑出”火星轨道，或撞到火星上。

■着陆难关 火星大气稀薄，高速着陆的探测器要经历恐怖的7分钟，稍有不慎就会被烧毁或者摔毁。比如2016年发射的欧洲火星探测器，由于发动机提前1秒钟关机，最后“硬着陆”拍在了火星表面上。庞之浩说，有人称在火星着陆的难度，相当于从巴黎打一个高尔夫球，正好落在东京的某个洞里，这毫不夸张。

■工作难关 探测器着陆以后也不是万事大吉。火星环境复杂恶劣，尤其是沙尘暴非常厉害，风力可达地球12级台风的6倍，时间长达三个月到半年，沙尘遮天蔽日，对探测器杀伤力极大。另外火星的温度比较低，对探测器的着陆器、火星车的温控系统也是巨大的考验。

原标题：祝贺！天问一号累计飞行1亿千米

来源：综合 人民日报 网友评论 北京晚报

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